Вибрация на руле причины


Вибрация руля: 35 причин

Вибрация руля может происходить по многим причинам. Разберем основные способы их выявления и устранения.  

Вибрация руля на ходу

 Причинами вибрация руля на скорости малой (20 – 30 – 40 км/ч), средней (50 – 60 км / ч) или высокой (100 – 110 – 120 км / ч) являются:
  • дефекты шин;
  • дефекты колесных дисков;
  • ошибки при шиномонтаже, балансировке и креплении колес;
  • неисправность в приводе управляемых колес;
  • эксплуатационные причины и регулировочные отклонения;
  • воздействие внешних сил;
  • износ или повреждение деталей, определяющих геометрию подвески, положение колеса, жесткость его связи с рулевым колесом.
Разберем подробно основные первопричины.  

Вибрация руля на скорости из-за нарушения балансировки колес (прежде всего колес рулевой оси) происходит из-за следующих первичных причин:

  • неверная балансировка колес в шинном сервисе (случайная ошибка или результат низкой квалификации исполнителя, неполадки балансировочного станка);
  • отсоединение балансировочного грузика из-за ненадлежащего крепежа или внешнего воздействия;
  • загрязнение или наледь между спицами диска или на полке (чаще с внутренней стороны);
  • неравномерный износ протектора как следствие брака производства или общего низкого качества шины;
  • неравномерный износ протектора шин одной оси как результат неверных углов установки колес;
  • попадание в протекторную часть шины и удержание массивного постороннего предмета (ключа, болта и т.п.);
  • неравномерное по окружности выпадение шипов у шипованных зимних шин;
  • накопление резиновой стружки внутри шины в одном стороне после езды на полностью спущенных шинах.
Вибрация руля на высокой скорости (100 – 110 – 120 км / ч) чаще всего проявляется из-за нарушения балансировки колес.  

Вибрация руля из-за отклонения от правильной геометрической формы шины. Может носить как необратимый, так и временный характер. Временно это проявляется в следующих основных случаях:

  • нарушения оптимального порядка хранения колес (как новых, при доставке и хранении до их покупки и первичной установки, так и бывших в употреблении, при хранении в межсезонье);
  • продолжительная стоянка в сильный мороз (в нижней части образуется плоская «полка», на «разминание» которой требуется пробег от нескольких сотен метров до пары километров).
По этим причинам вибрация руля на скорости начинается практически с самого начала движения, но со временем шина «разминается» и приходит к нормальной форме, вибрация и шум исчезают.  Необратимый характер отклонение от правильной формы шины приобретает в результате следующих причин:
  • внутренний порыв корда шины из-за внешнего воздействия (например, после удара о бордюр и т.п.), что со временем при продолжении эксплуатации приводит к тому, что динамическая природа вибрации руля усугубляется нарушением балансировки из-за интенсивного неравномерного износа протекторной части;
  • неравномерный износ из-за заводского дефекта шины, проявившегося со временем при нормальной эксплуатации;
  • неверные углы установки колес (или одного колеса), что вызывает изменение в балансе сил и так же со временем приводит к местному износу и потере балансировки.
Отклонение формы выявляется визуальным контролем биения при вращении колеса, а неравномерный износ – замером высоты протектора (глубины канавок) в нескольких местах по диаметру и ширине шины. Дефектная шина подлежит замене.  

Вибрация руля из-за отклонения в геометрии колесного диска так же возможно в нескольких случаях:

  • как результат сильного удара колеса (о бордюр, край ямы в дорожном покрытии, при ДТП и т.п., чему так же может дополнительно способствовать недостаточное давление в шинах);
  • из-за недостаточной прочности диска вследствие его низкого качества даже при умеренной динамичности движения по неровным поверхностям;
  • как последствие редкого дефекта изготовления, при котором плоскости позиционирования диска в штатном креплении на машине и за центральное отверстие в балансировочном станке отличаются (после точной балансировки на автомобиле проявляется биение).
Нередко изменение формы диска можно заметить визуально как в статике, так и при ручном вращении приподнятого колеса, не снимая его с автомобиля, но более надежным и точным способом является проверка в сервисе. Способ устранения дефекта состоит в прокатке на специальном станке или замене диска новым, в зависимости от заключения компетентных специалистов по результатам осмотра в каждом конкретном случае.  

Вибрации руля из-за проблем с креплением колес и колесным крепежом так же могут иметь несколько первопричин:

  • ослабление (откручивание) крепежа до образования зазора между колесным диском и контактной плоскостью тормозного диска / барабана;
  • несоответствие геометрии крепежа и отверстий диска, при которых диск неровно позиционируется относительно оси ступицы и так затягивается при креплении;
  • попадание постороннего предмета (чаще грязи) на контактную плоскость под диск, что так же нарушает правильное позиционирование колеса при затяжке крепления.
К сожалению, неполное закручивание крепежа не так уж и редко происходит при самостоятельной перестановке колес, бывает это и в сервисе. В связи с этим весьма разумно каждому водителю принять для себя обязательной процедуру контроля затяжки после установки колеса до начала движения и через несколько километров пробега. Контроль не обязательно делать самостоятельно – с этим можно обратиться к другому работнику и в ближайший шинный сервис.  

Вибрация руля из-за неверного выбора или монтажа шин проявляются в результате следующих ситуаций:

  • разные шины на одной оси (например, расхождение по размерам или по допустимой нагрузке при одинаковом размере);
  • неверная установка направления вращения одного из колес при направленном рисунке протектора.
Выявляются данные причины визуальным осмотром маркировки на боковине шины и внимательным сравнением с аналогичными данными на шине с другой стороны автомобиля. Сравнению подлежат:
  • полное наименование бренда и модели, включая такие элементы названия как обозначение «SUV» (для кроссоверов), поколение («2» и т.д.) и другие;
  • линейные размеры шины - ширина и высота профиля (например, 225/50);
  • индекс нагрузки (например, 94, 97,…105 и др.);
  • индекс скорости (например, U, H, V, W и др.);
  • направление вращения, которая обозначается стрелкой и надписью «Rotation»);
  • сторона для установки – наружная (надпись «Outside») или внутренняя (Inside);
  • иная маркировка (например, может быть указано XL или Extra Load — усиленная шина).
Вероятность невелика, но в отсутствие ошибки подбора и установки шин лучше убедиться специально. Некоторые производители шин выпускают шины определенных моделей в одном размере, но разного исполнения (например, по допустимой нагрузке), что и создает условия для описанной ситуации.  

Вибрация руля из-за износа или повреждения сопрягаемых компонентов:

  • критическое превышение допустимых люфтов в рулевом управлении (например, в рулевых наконечниках), в результате чего колеса начинают свободно «гулять» и передавать толчки при выборе люфта;
  • ослабление крепежа рейки руля;
  • изгиб приводного вала в трансмиссии;
  • изгиб рулевого вала или износ карданчиков в его сочленениях;
  • износ ШРУС или отсутствие в нем смазки;
  • износ ступичных подшипников на передней (управляемой) оси;
  • критический износ и появление люфта в некоторых компонентах подвески колес – сайлентблоках, опорах стоек и др.;
  • нарушение геометрии кузова или изгиб деталей подвески в результате ДТП или иного подобного события (ступица, рычаги подвески и пр.).
Определенные затруднения может доставить выявление проблем вибрации руля из-за внутреннего ШРУС.  

Вибрация руля на месте

 Чаще всего вибрация, ощущаемая не только на руле, но и по всему кузову, при стоянке автомобиля на месте с заведенным двигателем является следствием нескольких основных причин:
  • износа опор силового агрегата;
  • неустойчивой работы двигателя на холостом ходу;
  • ошибки в установке двигателя на место после капитального ремонта или замены;
  • попадание твердого постороннего предмета (например, камня) между картером двигателя и защитой, через который вибрация от двигателя передается на кузов и на рулевое колесо в том числе.
Вибрация руля при торможении  Вибрация руля при торможении появляется при короблении рабочих поверхностей тормозных дисков / тормозных барабанов. Чаще всего такая деформация происходит при попадании воды на перегретые интенсивным торможением стальные или чугунные детали (например, заезд в лужу сразу после активного торможения), в результате рабочая поверхность становится волнистой.  Способ устранения состоит в замене дисков на новые или, иногда, в проточке деформированных, в зависимости от того, что представляется более выгодным исходя из состояния и остаточной толщины диска, цен на запчасти и работы.  При рассмотрении варианта с проточкой тормозного барабана нужно отдавать себе отчет в том, что проточка внутренней рабочей стороны приведет к образованию дисбаланса детали.  

Что делать при обнаружении вибрации руля

 Внезапное появление вибрации руля на скорости 100 – 110 – 120 км / ч - опасная ситуация. Необходимо безотлагательно принять меры к остановке, не делая при этом резких действий в виде быстрого поворота руля к обочине или экстренного торможения. Например, вибрация руля на ходу вызвана тем, что колесо держится на нескольких витках резьбы колесного крепежа или вообще отлетел крепеж, а колесо держится только центральным отверстием на выступе ступицы. Резкое движение рулем или торможение при такой ситуации приведет к потере колеса с риском ДТП.  Остановившись, можно провести осмотр и проверку в следующей последовательности:
  • не прилагая значительных усилий, на месте (без движения автомобиля) оценить свободное вращение рулевого колеса до начала поворота колес - необычно большой люфт подскажет первичное направление поиска неисправности в рулевом управлении;
  • провести наружный осмотр комплектности и проверку затяжки крепежа колес;
  • проверить давление в шинах манометром;
  • поочередно, с лево и справой стороны, приподнять автомобиль на домкрате до отрыва рулевого колеса от поверхности и покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости, предварительно оценивая люфт ступичного подшипника и прислушиваясь к стукам в подвеске и в рулевом управлении;
  • не опуская с домкрата осмотреть целостность и правильность формы колесных дисков и шин, наличие в протекторной части шин посторонних предметов, места крепления балансировочных грузиков (они будут выделяться чистотой, если грузик отлетел только что), уделить особое внимание форме внутренней стороны дисков (чаще она мнется легче, чем наружный край), оценить люфт в рулевых наконечниках;
  • не опуская с домкрата, раскрутить от руки колесо и понаблюдать насколько ровно оно вращается по наружной поверхности в зоне протектора.
Если причина в результате самостоятельного осмотра на дороге не установлена и не исправлена, то лучше вызвать эвакуатор для доставки машины в сервис, поскольку продолжение движения может быть крайне опасно.  Если вибрация руля на скорости возникла сразу после посещения шинного сервиса, то скорее всего негативное явление вызвано именно проведенными там работами и искать причину следует в первую очередь с осмотра крепежа колес и проверки идентичности маркировки шин, правильности их установки, проверки давления воздуха в шинах. Можно приподнять автомобиль на домкрате и осмотреть биение при вращении колес от руки.  Если вибрация руля развивалась постепенно в течение длительного времени, то проверять нужно почти все возможные перечисленные выше первопричины, включая износ в ШРУС, ступичных подшипниках и т.п.  При вибрации руля в поворотах следует сразу уделить внимание состоянию ШРУС.  

Заключение

 Вибрацию руля не стоит оставлять без внимания, т.к. при развитии ситуации могут наступить крайне неприятные, опасные и дорогостоящие последствия, от прихода в негодность шин до серьезного ДТП.

Вибрация руля может быть следствием отклонения в состоянии шин или колесных дисков, так и в ряде иных причин, в том числе связанных с износом или повреждением других компонентов. Некоторые из причин можно выявить и устранить своими руками, а некоторые достаточно трудно выявлять и для этого потребуется обращение в сервис.

xn--g1acaufpx.xn--p1ai

Причины возникновения вибрации руля. — DRIVE2

Вибрация руля возникает по многим причинам. Есть различные симптомы, по которым можно определить причины вибрации руля. Рулевое колесо может вибрировать как на определенной скорости, так и постоянно. Вибрации руля могут возникать при разгоне, движении и торможении автомобиля, а также когда двигатель просто работает на холостом ходу.

Вибрация руля на скорости чаще всего возникает из-за неуравновешенных вращающихся масс. Могут быть разные причины такого явления, которые также могут одновременно дополнять друг друга. Вибрация руля может возникать вследствие засорения диска грязью. Некоторые модели колесных дисков так сконструированы, что грязь может скапливаться в определенных местах, и, засыхая, создавать неуравновешенную массу. Первым, что нужно сделать при возникновении вибрации руля, это помыть все колеса и убедиться, что на них нет грязи.

Вибрация руля может возникнуть, если плохо отбалансировано колесо. Такую проблему можно решить только при помощи шиномонтажного сервиса. Если после посещения шиномонтажной мастерской появилась вибрация руля при разгоне и движении автомобиля, то можно уверенно сказать, что причиной этому является плохая балансировка колес.

Биение руля может возникать по причине неправильной геометрии колесного диска или шины. К такому может привести неправильный ремонт шины или диска, или сильный удар, от которого, например, возникают «шишки» на резине. Колесо с такими дефектами можно идеально отбалансировать, но биение колеса все равно будет присутствовать, создавая динамические нагрузки на подвеску и вибрации руля.

Также причиной вибраций руля может служить неправильная установка колес, или если параметры диска не соответствуют параметрам ступицы. Распространенной ошибкой считается неправильная затяжка колесных болтов или гаек с конусным основанием. Гайки или болты с конусным основанием нужно затягивать, чередуя с противоположными, и только если колесо находится на весу.

Вибрация руля при торможении также может возникать по причине неуравновешенных масс колеса. Но основной причиной вибраций рулевого колеса при торможении автомобиля является сильный неравномерный износ тормозных колодок или дисков. Устранить эту проблему можно, заменив тормозные диски и колодки на новые. Более дешевым способом устранения этой проблемы может быть проточка тормозных дисков, если это позволяет их конструкция и размер.

Причиной вибрации руля при разгоне, движении и торможении может быть деформация ступицы колеса или других несущих элементов подвески автомобиля. Диагностировать эту проблему можно измерением биения колеса, установленного на автомобиль, при его вращении в подвешенном состоянии. Деформация ступиц колес чаще всего является следствием наезда на большой скорости на лежачего полицейского или большую яму.

Вибрация руля на холостом ходу может возникать по многим причинам. Наиболее часто встречающейся проблемой является неисправность подушек крепления двигателя или коробки передач. Устранить такую проблему можно, заменив опоры, которые вышли из строя. Вибрации на руле могут возникать при неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. В таком случае следует проверить свечи.

Вибрация может возникать на руле из-за дисбаланса или поломки вентилятора кондиционера. Если радиатор кондиционера забитый, то вентилятор кондиционера будет постоянно работать на максимальных оборотах, что тоже может вызвать вибрации руля.

Какой бы ни была причина, вибрации рулевого колеса не являются нормальным явлением, а есть своеобразным «критическим сигналом» водителю о неисправности автомобиля. При появлении вибрации на руле следует немедля выявить и устранить их причину.

www.drive2.ru

Причины вибрации руля

Любая неисправность в автомобиле всегда является неприятной неожиданностью для владельца транспортного средства. Незначительные повреждения кузова, такие как мелкие царапины или вмятины, не требуют оперативного устранения, чего нельзя сказать о неисправностях основных узлов и агрегатов машины. В данной статье будет идти речь о достаточно часто встречающейся проблеме — вибрации рулевого колеса. Если владелец автомобиля сможет вовремя выявить причины вибрации руля, то дефект без значительных усилий и материальных затрат можно будет ликвидировать в кратчайшие сроки. В противном случае неисправное рулевое колесо будет оказывать негативное влияние на управляемость автомобилем, вплоть до полной потери контроля над ним, со всеми вытекающими негативными последствиями.

Основные причины вибрации

Грязные колеса

Грязные колесные диски наиболее часто вызывают вибрацию руля. Засохшие частицы мусора и пыли во время движения автомобиля провоцируют развитие дисбаланса колес. В этом случае для устранения вибрации необходимо тщательно промыть внутреннюю поверхность колес машины от скопившейся на них грязи.

Плохо отбалансированные колеса также могут вызывать биение рулевого колеса. Решить данную проблему помогает визит на специализированную станцию технического обслуживания, где дисбаланс колес на профессиональном оборудовании доводится до рекомендованного уровня.

Нарушение геометрии

Вибрации рулевого колеса могут быть спровоцированы низкокачественным ремонтом колес или их неправильным сезонным хранением. В этом случае высока вероятность нарушения геометрии шин и дисков. Самостоятельно устранить эту причину вибрации не получится, т.к. для ее полной ликвидации необходимо использовать современное оборудование, управлять которым должен профессиональный оператор.

Неквалифицированная затяжка крепежных болтов с конусным основанием часто является причиной возникновения перекоса колес, приводящего к появлению вибраций руля. Избежать неправильной затяжки болтов можно при условии соблюдения следующей технологии:

  1. Во время процедуры затягивания корпус автомобиля следует поддамкратить, т.е. кузов машины должен полностью или частично находиться на весу;
  2. Закручивать крепежные болты рекомендуется при помощи гаечного ключа;
  3. После того как затянут первый болт, следует перейти к затяжке второго, находящегося с противоположной стороны.

Попадание в яму

Достаточно часто руль начинает вибрировать после того, как колеса автомобиля на значительной скорости попадают в большую яму или наезжают на элементы принудительного снижения скоростного режима (лежачие полицейские). Результатом такого происшествия может стать деформация несущего элемента подвески или повреждение ступицы. Диагностировать и устранять подобные неисправности рекомендуется на специальном оборудовании, которое есть в наличии у всех авторизованных автосервисов.

Монтаж проставок

Рулевое колесо обязательно начнет вибрировать в случае монтажа колес, размеры центральных отверстий которых не совпадают с размерами центральных отверстий ступиц транспортного средства. В этом случае от вибрации руля избавляет установка колес необходимого размера или применение специальных центровочных колес (проставок), выполненных из пластика или металла.

Проставки целесообразно устанавливать только в том случае, когда разница в размерах центральных отверстий колес и ступиц незначительная.

Возникновение вибрации руля во время торможения автомобиля может свидетельствовать о том что:

  1. Тормозные колодки или диски деформированы;
  2. Сайлентблоки и суппорты были подвержены естественному износу.

Устранить вибрацию руля в данном случае можно методом замены вышедших из строя деталей.

Люфт рулевой тяги

Если в рулевой тяге образовался люфт, то вибрации руля могут возникать даже при движении на незначительной скорости, не превышающей 15-20 км/ч. Для устранения причины вибрации необходимо заменить вышедший из строя шарнир и наконечник рулевой тяги.

Вибрация рулевого колеса может появляться при выполнении поворотов. В таком случае необходимо проверить целостность сайлентблоков и шарниров равных угловых скоростей (ШРУСы).

В заключение следует отметить, что биение и вибрация руля – это достаточно серьезный дефект, который не рекомендуется устранять своими силами. Наиболее оптимальным решением будет передача автомобиля в руки профессиональных работников надежного автосервиса, которые грамотно диагностируют неисправность и эффективно устранят ее.

Видео

Причины вибрации руля со стороны колес подробно рассмотрены ниже:

auto-wiki.ru

Причины возникновения вибрации руля. — DRIVE2

Вибрация руля возникает по многим причинам. Есть различные симптомы, по которым можно определить причины вибрации руля. Рулевое колесо может вибрировать как на определенной скорости, так и постоянно. Вибрации руля могут возникать при разгоне, движении и торможении автомобиля, а также когда двигатель просто работает на холостом ходу.

Вибрация руля на скорости чаще всего возникает из-за неуравновешенных вращающихся масс. Могут быть разные причины такого явления, которые также могут одновременно дополнять друг друга. Вибрация руля может возникать вследствие засорения диска грязью. Некоторые модели колесных дисков так сконструированы, что грязь может скапливаться в определенных местах, и, засыхая, создавать неуравновешенную массу. Первым, что нужно сделать при возникновении вибрации руля, это помыть все колеса и убедиться, что на них нет грязи.

Вибрация руля может возникнуть, если плохо отбалансировано колесо. Такую проблему можно решить только при помощи шиномонтажного сервиса. Если после посещения шиномонтажной мастерской появилась вибрация руля при разгоне и движении автомобиля, то можно уверенно сказать, что причиной этому является плохая балансировка колес.

Биение руля может возникать по причине неправильной геометрии колесного диска или шины. К такому может привести неправильный ремонт шины или диска, или сильный удар, от которого, например, возникают «шишки» на резине. Колесо с такими дефектами можно идеально отбалансировать, но биение колеса все равно будет присутствовать, создавая динамические нагрузки на подвеску и вибрации руля.

Также причиной вибраций руля может служить неправильная установка колес, или если параметры диска не соответствуют параметрам ступицы. Распространенной ошибкой считается неправильная затяжка колесных болтов или гаек с конусным основанием. Гайки или болты с конусным основанием нужно затягивать, чередуя с противоположными, и только если колесо находится на весу.

Вибрация руля при торможении также может возникать по причине неуравновешенных масс колеса. Но основной причиной вибраций рулевого колеса при торможении автомобиля является сильный неравномерный износ тормозных колодок или дисков. Устранить эту проблему можно, заменив тормозные диски и колодки на новые. Более дешевым способом устранения этой проблемы может быть проточка тормозных дисков, если это позволяет их конструкция и размер.

Причиной вибрации руля при разгоне, движении и торможении может быть деформация ступицы колеса или других несущих элементов подвески автомобиля. Диагностировать эту проблему можно измерением биения колеса, установленного на автомобиль, при его вращении в подвешенном состоянии. Деформация ступиц колес чаще всего является следствием наезда на большой скорости на лежачего полицейского или большую яму.

Вибрация руля на холостом ходу может возникать по многим причинам. Наиболее часто встречающейся проблемой является неисправность подушек крепления двигателя или коробки передач. Устранить такую проблему можно, заменив опоры, которые вышли из строя. Вибрации на руле могут возникать при неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. В таком случае следует проверить свечи.

Вибрация может возникать на руле из-за дисбаланса или поломки вентилятора кондиционера. Если радиатор кондиционера забитый, то вентилятор кондиционера будет постоянно работать на максимальных оборотах, что тоже может вызвать вибрации руля.

Какой бы ни была причина, вибрации рулевого колеса не являются нормальным явлением, а есть своеобразным «критическим сигналом» водителю о неисправности автомобиля. При появлении вибрации на руле следует немедля выявить и устранить их причину.

www.drive2.ru


Смотрите также


Интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у наших специалистов, заполнив форму, приведенную ниже. Мы с радостью Вас проконсультируем!
Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5