Загорелся датчик давления масла на шевроле лачетти


Моргает лампа давления масла на Лачетти

Каждый раз, когда приезжает Шевроле Лачетти с моргающей/горящей лампочкой давления масла я внутренне напрягаюсь от перспективы объяснять клиенту вероятную причину этой неисправности. Объяснение, на первый взгляд, выходит за рамки рационального и больше похоже на сказку по мнению большинства автовладельцев. Да и не только автовладельцев, но и “коллег по цеху”. Однако в основе лежат вполне реальные физические явления, изучаемые еще в школе, правда встретить их в числе порождающих неисправность факторов действительно неожиданно.

 Чтобы упростить жизнь и сэкономить время и было принято решение написать данную статью. Теперь в подобных случаях я просто буду отправлять клиентов к этому тексту, а не тратить красноречие видя море недоверия в глазах, тем более, что подвернулась подходящая машина.


Итак, машина Шевроле Лачетти 2008 года с пробегом немногим более 100 тыс. км. Одной из причин беспокойства, на которую указал владелец – непонятное поведение индикатора давления масла: при полностью прогретом двигателе на холостых он промаргивает, но стоит незначительно поднять обороты и лампочка тухнет. Вроде все просто: или датчик неисправен, или давления действительно нет, и надо определить почему. Поднимаем машину на подъемнике и, видим, что датчик весь в масле и, похоже, уже давно.

Первым делом убеждаемся, что давление масла в норме, для чего вместо датчика вкручиваем манометр. Его показания 1,5 Бар на холостых и около 4 Бар на 3000 об/мин – в норме.


Устанавливаем новый датчик, заводим. Лампочка не горит. Казалось бы, все хорошо, ан нет. Прогреваем двигатель и на холостых индикатор вновь начинает промаргивать. По всему – новый установленный датчик бракованный. Ну, действительно, давление в норме, а индикатор показывает, что нет. Однако торопиться менять датчик не нужно. Уверяю, что, поставив другой ситуация не изменится: лампочка все равно будет промаргивать. Почему? Попробуем объяснить.

Посмотрим на соответствующую часть принципиальной схемы Лачетти. Цепь включения индикатора (6) очень проста: на один его вывод подается напряжение питания, а другой замыкается на массу через датчик (14). Обращаю внимание, что датчик подключается к индикатору через 2 разъема: 108 и 202. Этот момент важен и пригодится нам в дальнейших объяснениях.

Нормальное положение выключателя – замкнутое, и при включении зажигания индикатор горит. При работающем двигателе масло под давлением размыкает выключатель, и лампочка гаснет. Роль выключателя внутри датчика выполняет подпружиненный шарик и если давление масла в системе мало, предположим сравнимо с усилием пружины, то лампочка будет моргать/гореть в пол накала, ведь давление масла не постоянно, а колеблется в такт с вращением коленчатого вала.

В нашем же случае давление нормальное, а индикатор горит. Напрашивается вывод, что замыкание цепи происходит по какому-то другому пути, в обход разомкнутого датчика. Что же служит проводником в данном случае, и в каком именно месте происходит замыкание? Поскольку лампа горит в пол накала, этот проводник имеет не нулевое сопротивление, скорее всего десятки-сотни Ом.

Учитывая обилие потеков масла вокруг датчика возникает предположение, что оно и является этим самым проводником, а замыкание происходит на массу именно здесь. Однако масло – диэлектрик, его проводимость ничтожно мала.

Справка: В отличие от электронной проводимости металлов, в жидкостях и газах преобладает ионная проводимость – перемещение свободных ионов под воздействием внешнего электрического поля. Интересна также примесная проводимость, обусловленная наличием в веществе различных примесей.

Лет 10 назад я провел эксперимент. Налил чистого масла в небольшую емкость и измерил его сопротивление омметром. Оно оказалось крайне велико, более сотен МОм. А вот после добавления в него каких-либо примесей (немного антифриза, уличной грязи, отработки и пр.) сопротивление резко уменьшалось и достигало величины около 200 Ом!

Таким образом, в качестве рабочей версии можно принять, что искомый проводник – это «мостик» натекшего из негерметичного датчика загрязненного масла, обеспечившего примесную проводимость.

Чтобы убрать «мостик» достаточно отмыть двигатель и контакт с массой исчезнет. Однако, нужного эффекта не происходит, лампа давления по-прежнему промаргивает/горит в пол накала при разогретом двигателе. Следовательно, паразитный контакт с массой находится где-то в другом месте, по пути от датчика до индикатора. А «добраться» туда наш проводник может только используя эффект капиллярности.

Справка: Капилля́рность или капиллярный эффект — явление подъема или опускания жидкости в капиллярах — узких трубках, каналах произвольной формы, пористых телах.

В нашем случае пористое тело – провод, идущий от датчика к индикатору. По нему-то и поднимается масло. Вспоминаем, что на пути у нас 2 разъема. Рассмотрим повнимательнее первый, 108-й. Он расположен в моторном отсеке на левом подкрылке рядом с аккумулятором. Чтобы работать было удобно лучше снять разъем с монтажных направляющих. Разъединяем его, вынимаем пластиковые защитные вкладыши и внимательно осматриваем пин, в который заделан провод, идущий к датчику. Это левый верхний на нашем фото. Не трудно разглядеть вокруг него следы масла.

Вынимаем пин из разъема и все становится окончательно ясно – на нем блестит масляная капля. Чудеса! Приблизительная длина провода от датчика до разъема – около 1,5 м, а перепад высот – 0,5 м!

А в непосредственной близости расположен пин с проводом, идущим на массу (хорошо видно на увеличенном фото). Место токопроводящего «мостика» найдено. Остается промыть, продуть сжатым воздухом и собрать разъем.

Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Индикатор не горит и не моргает. Ничего аномального не происходит и после 20 минутной пробной поездки. Машина отдана клиенту, в глазах которого не исчезает недоверие. Ну и ладно, неисправность-то вылечена.

Ну, и как обычно, в заключение несколько мыслей.

Скорее всего данный эффект есть и на других марках машин, однако в моей практике он попадался только на двигателях F14/16D4, устанавливаемых на Авео, Лачетти и рестайлинговой Нексии.

И еще. “Мостик”-то мы убрали, но на всем протяжении от датчика до разъема провод напитан маслом и, во избежание рецидивов, его бы стоит заменить.

Наконец последнее. Не исключено, что на каких-либо автомобилях проводящий “мостик” может находиться еще выше, в разъеме 202, например.

Разоренов Г.В.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0521 CHEVROLET Возможные причины

  • Низкий уровень масла или механическая неисправность двигателя
  • Неисправен датчик давления масла
  • Жгут проводов датчика давления масла обрыв или короткое замыкание
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления масла

Как исправить ошибку P0521 CHEVROLET?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Chevrolet:
Chevrolet Camaro SS
2010 года 2007-2010 Chevrolet Avalanche
2007-2010 Шевроле Сильверадо
2007-2010 Шевроле Пригород
2007-2010 Шевроле Тахо
2007-2009 Chevrolet Impala
2005-2009 Chevrolet Trailblazer
- цена: + 0 руб. 2007 Chevrolet Monte Carlo
Заводской сервисный бюллетень Chevrolet, код OBDII, код P0521

Сколько стоит диагностика P0521 кода CHEVROLET

Работа: 1.0

Стоимость диагностики кода P0521 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

.

Как проверить датчик давления масла на двигателе Chevy 4,3 л

Кайл Санстром

Датчик давления масла на двигателе Chevrolet 4,3 л V6 является частью сети датчиков, которая обеспечивает модуль управления трансмиссией (PCM) с информацией о двигателе. Этот датчик измеряет давление моторного масла и передает эти данные в PCM. Когда PCM обнаруживает низкое давление масла, он включает световой индикатор давления масла. По прошествии времени в датчике давления масла может возникнуть утечка масла или он начнет предоставлять PCM неточную информацию о давлении, что потребует его замены.Новые датчики давления масла можно приобрести в магазинах автомобильных запчастей и дилерских центрах Chevrolet.

Шаг 1

Найдите датчик давления масла. Он находится с правой стороны двигателя, чуть ниже впускного коллектора. Он имеет длину около 3 дюймов и сделан из черного пластика. К концу датчика прикреплен двухпроводной электрический разъем.

Шаг 2

Очистите датчик от остатков масла и запустите двигатель. Следите за датчиком, чтобы увидеть, не вытекает ли масло.Если масло просачивается из датчика в любой момент, значит датчик неисправен.

Шаг 3

Выключите двигатель, отсоедините электрический разъем датчика давления масла и снимите датчик с двигателя с помощью накидного гаечного ключа на 1 дюйм. [Установите датчик давления масла] (https://itstillruns.com/install-oil-pressure-gauge-6547614.html) в отверстие датчика давления масла на блоке двигателя.

Запустите двигатель и посмотрите на манометр. Он должен показывать не менее 6 фунтов на квадратный дюйм при 1000 об / мин.Если давление масла соответствует этим характеристикам или превышает их, но индикатор давления масла горит, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Наконечник
  • Манометры давления масла предназначены для измерения давления масла внутри двигателя. Их можно приобрести в магазинах автозапчастей и в магазинах автомобильного инструмента.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Накидной гаечный ключ на 1 дюйм
  • Манометр давления масла
Другие статьи
.

3 Признаки неисправного датчика давления масла (и способы быстрой проверки)

Последнее обновление 18 июня 2020 г.

Здесь мы собираемся обсудить следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или реле давления масла). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки неисправного датчика давления масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает датчик / переключатель давления масла

Основная задача датчика давления масла в двигателе - отслеживать давление масла в автомобиле и затем передавать эту информацию прямо на комбинированный счетчик или приборную панель.

Если в автомобиле есть электронный модуль управления (почти все есть), то датчик давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно будет рассчитать.

После расчета информация отправляется на комбинированный счетчик или приборную панель, чтобы можно было включить сигнальную лампу давления масла в двигателе или манометр.

Признаки неисправности переключателя или датчика давления масла

Если есть проблема с датчиком давления масла, то обычно включается световой индикатор давления масла в двигателе.Это также может вызвать неточные показания манометра масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправности реле или датчика давления масла:

# 1 - Многократное мигание лампочки давления масла

Иногда, если датчик давления масла не работает должным образом, индикатор будет мигать. индикатор низкого уровня масла на приборной панели. Это может вызвать панику у водителя, потому что он будет думать, что уровень масла у него низкий, что в конечном итоге привело бы к повреждению двигателя, если бы это было правдой.

Чтобы определить, действительно ли это предупреждение или нет, вы должны вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла, и вам необходимо немедленно заменить его.

Связано: Общие симптомы низкого уровня масла в двигателе

# 2 - Неправильные показания манометра

Если вы управляете старым автомобилем, то у него, вероятно, есть механический манометр, который рассчитывает давление масла .Если уровень масла в норме, но манометр показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, так как он неисправен или возникла проблема с подключением.

Если вы ведете современный автомобиль, то ваш манометр, вероятно, электронный и передает электронный сигнал для получения показаний.

Всякий раз, когда датчик давления масла в современном автомобиле не работает должным образом, это вызывает странные показания манометра, либо он показывает полный или нулевой уровень.Проверьте проводку к датчику и при необходимости замените.

Не думайте, что у вас низкий уровень моторного масла, не проверив физически щуп. В противном случае в вашем двигателе может оказаться слишком много масла, что может означать совершенно другой набор проблем.

# 3 - Загорается индикатор давления масла

Лучший способ проверить неисправность датчика - это проверить индикаторы на манометре. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается, когда уровень масла в двигателе нормальный, а ваш двигатель работает плавно и тихо, то, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он будет давать ложные показания.

Если уровень масла в норме, но вы слышите скрежет, тикание или другие шумы от двигателя, у вас есть реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, и датчик просто выполняет свою работу.

В конце концов, эти показания выйдут за пределы нормальных технических характеристик, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вам следует заменить датчик, чтобы правильно информировать об уровне давления масла.

.

P0523 Высокий входной сигнал датчика / переключателя давления моторного масла, код

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Generic: Высокий уровень сигнала датчика / переключателя давления моторного масла
Chrysler: Высокий уровень входного сигнала датчика давления масла
GM: Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления масла двигателя

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.По нашему опыту, код двигателя P0523 чаще встречается на Chevrolet, Jeep, GMC, Dodge, Honda и Cadillac, но применяется к любой марке / модели.

Что это значит?

Главный компьютер автомобиля, называемый модулем управления трансмиссией (PCM), управляет многими датчиками, элементами управления и электроникой в ​​автомобиле. Один из датчиков, называемый датчиком или датчиком давления масла, определяет величину (механического) давления масла в двигателе и передает это значение в виде показания / значения напряжения на PCM.В некоторых автомобилях это значение давления масла затем передается на датчик в комбинации приборов, чтобы показать водителю давление масла, в других случаях этого датчика нет, но при возникновении проблемы будет гореть сигнальная лампа.


Этот конкретный код двигателя P0523 срабатывает, когда PCM видит слишком высокое значение в датчике / датчике давления моторного масла. Датчик давления масла работает от цепи 5 В. Обычно этот код двигателя срабатывает при напряжении 4.6 или выше. Причина этого кода неисправности может быть механической или электрической, но, скорее всего, связана с электричеством. Этот код связан с этими другими кодами неисправности давления масла: P0520, P0521, P0522 и P0524.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0523 могут включать:

  • Высокий показатель манометра давления масла
  • Горит контрольная лампа давления масла

Причины

Возможные причины кода P0523 включают:

  • Высокое давление масла (неисправность механического масляного насоса)
  • Высокое давление из-за закупорки / ограничения в масляном канале (ах)
  • Использовано неподходящее моторное масло
  • Неисправность проводки или соединения / разъема в цепи датчика давления масла
  • Неисправен датчик / датчик давления масла

Этапы диагностики и ремонта

Перед тем, как углубляться в диагностику, рекомендуется проверить бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могут относиться к вашему автомобилю.

Как владельцу транспортного средства / домашнему мастеру первое, что необходимо сделать, это проверить уровень масла с помощью щупа. Вы хотите убедиться, что в двигателе используется масло правильного типа и веса, и что оно не слишком старое, густое или забитое.

Затем визуально осмотрите проводку и разъемы в блоке передачи давления масла. Ищите сломанные или изношенные провода, обгоревшие пятна, незакрепленную или оголенную проводку и т. Д. Обратитесь к ресурсам по конкретной модели, чтобы узнать местонахождение отправителя.

Техник может начать с выполнения механического испытания давления масла с помощью механического манометра и сравнить это показание со значением датчика, которое считывает PCM.Для этого они использовали бы усовершенствованный инструмент сканирования. Если датчик или проводка неисправны, проверка механического манометра сразу же покажет механику или технику это. Если вы делаете эту работу своими руками, это тоже следующий шаг.

Теперь, если вы исключили, что существует реальная проблема с давлением масла, проблема заключается либо в датчике, либо в проводке / разъемах.

Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) для проверки самого датчика, и если он не соответствует спецификациям производителя, вам следует заменить его.Также проверьте напряжение, поступающее на датчик давления масла, убедившись, что оно составляет 5 вольт. Замена датчика / отправителя или устранение проблем с проводкой будет наиболее вероятным исправлением этого кода. Если все в порядке, проверьте проводку и разъемы от датчика к PCM. Убедитесь, что в проводке нет разрывов из-за истирания, защемления и т. Д. Убедитесь, что электрические разъемы затянуты и не подвержены коррозии.

P0523 Видео о диагностическом ремонте

Мы нашли это видео, которое может быть полезно, если у вас код двигателя P0523.Мы не связаны с производителями этого видео:

Как видите, существует ряд возможных причин этого кода P0523. Если передающий блок дешевый, вы можете сначала попробовать заменить его и посмотреть, исправит ли это его, но определенно рекомендуется провести надлежащую диагностику, чтобы не заменять идеально исправные детали. Удачи, если вам нужна помощь, загляните на наш форум.

Обсуждения связанных с DTC

  • Мой первый пост p0327 p0332 p0523 p1626
    P0327 - Низкое напряжение в цепи датчика детонации P0332 - Низкий уровень входного сигнала цепи датчика детонации 2 (банк 2) P0523 - Датчик давления моторного масла / цепь переключателя, высокое напряжение P1626 - Не получен сигнал включения топливной системы защиты от кражи Здравствуйте, это мой первый пост в Саудовской Аравии.Я получаю эти коды. У меня ...
  • 2002 Jeep Grand Cherokee p0300 p0305 p0308 p0523
    Привет, Джефф Комптон (или другие), я надеюсь, что вы все еще используете эту доску и отвечаете на вопросы. Недавно я купил джип Гранд Чероки Оверленд 2002 года выпуска. У меня появилось несколько кодов. p0300 p0305 p0308 и p0523. Я заменил блок подачи давления масла на деталь Mopar. Я сделал это вскоре на корме ...
  • 2001 Jeep Grand 4.7 коды P0202, P0352, P0443, P1492, P1499, P0523 и P0443
    Я получил свой Jeep 2001 года Гранд 4.7, который дает пропуски зажигания, грубый холостой ход, потеря мощности, цилиндр номер 2 не работает, измененный CPC, бензиновый фильтр, бензонасос, датчик положения кулачка, форсунки, свечи, но без изменений, я получил эти коды, P0202, P0352, P0443, P1492 , P1499, P0523 и P 0443, кто-нибудь, чтобы помочь ...
  • P0523 2009 Honda Accord 3.5L
    Могу ли я водить 2009 Accord 3.5L с кодом P0523? ...
  • 2008 Cadillac SRX code P0523
    2008 CADILLAC SRX не запускается, код po523 ...
  • 2007 Cadillac SRX4 AWD коды P0017 и P0523
    Мы заменили все 4 датчика положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала.Теперь получаю коды P0017 и P0523. Есть идеи о чем? Почему? ...
  • 2002 Jeep Grand Cherokee 4.0 код P0523
    2002 Jeep Grand Cherokee 4.0 Месяц назад мой джип останавливался на холостом ходу все время, код сказал датчик температуры, я его заменил, а теперь, через несколько недель, снова начал глохнуть на холостом ходу, теперь он показывает датчик давления p0523 oul, но это может привести к его остановке на холостом ходу все время, если нет почему это ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0523?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0523, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Смотрите также


Интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у наших специалистов, заполнив форму, приведенную ниже. Мы с радостью Вас проконсультируем!
Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5