Тормозные колодки нива шевроле какие лучше


Колодки на Chevrolet Niva - какие поставить?

Тормозные колодки Chevrolet Niva не имеют отличий в зависимости от модификации или комплектации автомобиля. На передних колесах Нивы установлена дисковая тормозная система компании Bendix, на задних – барабанная, Fiat. Но тем не менее, существует несколько вариантов для установки колодок на Шевы Ниву.

Оригинальные тормозные колодки для Chevrolet Niva

Все оригинальные тормозные колодки для Шевроле Нива производит компания ТИИР. Отзывы о данных комплектующих разные, зачастую положительные. Также отмечается, что по таким характеристикам как ресурс работы и качество торможения они не уступают многим иностранным аналогам. Но, в то же время, в некоторых отзывах можно услышать о том, что они скрипят и стучат.

На передние колеса кроме обычных, существуют оригинальные колодки модификации SPORT. Размерами они не отличаются. От стандартных их отличает структура фрикционного тормозного материала, которая предназначена для более динамичной езды. Поэтому выбирая колодки передние на Нива Шевроле заранее определитесь с требованиями. Задние такая особенность не зацепила – у них только один вид и один каталожный номер. Далее в таблице указаны артикула оригинальных колодок для Шнивы с размерами.

АртикулДлина / диаметр (для барабанных), ммШирина, ммТолщина, мм
Передние тормозные колодки
21213501090, 21210350180082, 21210350180083 — (SPORT)1264516
Задние барабанные колодки
2101350209025051-
Тормозные колодки LADA 21210350180082

LADA 21210350180082

Тормозные колодки LADA 21210350180083

LADA 21210350180083

Владельцам обычной ВАЗовской Нивы (Lada Niva), ВАЗ 2121 или ВАЗ 21213, они также подойдут.

Аналоги тормозных колодок для Шевроле Нива

Несмотря на относительно хорошие характеристики заводских колодок, многим водителям этого недостаточно. Так что хорошим спросом пользуются заменители, хотя и цена на них порой больше чем на оригинал. В таблице ниже представлены наиболее часто покупаемые колодки для Нивы Шевроле.

ПроизводительАртикулЦена
Передние колодки
FINWHALEV221380
FENOXBP40008O7350
ATE13.0460-8006.21200
Задние барабанные колодки
FENOXBP50001C3650
ATE03.0137-0232.21300
LPR00730800


Как видно из таблицы, наиболее популярным брендом является FENOX. Они имеют низкую цену, практически отсутствуют негативные отзывы, а также имеют хорошие характеристики торможения и не издают посторонних звуков. Также следует упомнить о колодках ATE. Многие водители уверены, что данные колодки – идеальный вариант для Нивы. Также бытует мнения, что они создавались в Германии специально для этого автомобиля, так как родные плохо тормозили. Поэтому из всех представленных аналогов на Шевроле Ниву лучшими являются именно АТЕ.

Когда менять?

Отдельно замена колодок не предусмотрена регламентами ТО Chevrolet Niva, как передних, так и задних (барабанных). В инструкции указаны рекомендации, согласно которым надо делать проверку колодок на каждом плановом техобслуживании. Менять же их рекомендуют при износе фрикционного материала до 1 – 1.5 мм толщины, не учитывая металлическую основу. В среднем же, пробег на оригинальных колодках Нивы составляет 25 тыс. км.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Роторы дисковых тормозов с отверстиями и пазами

Без сомнения, тормоза - самая мощная система в вашем автомобиле. Независимо от того, сколько у вас лошадиных сил, все это бесполезно, если вы не можете сбросить достаточную скорость, чтобы не сбить машину, идущую впереди, сзади. Заводские тормоза обеспечивают достаточную тормозную способность для повседневных поездок на работу или случайных непредвиденных аварийных остановок, но для энтузиастов, ориентированных на производительность, лучшим выбором будет усовершенствованный набор просверленных или прорезных роторов.Так в чем же именно разница между роторами с просверленными отверстиями и роторами с пазами? Здесь мы обсуждаем преимущества и недостатки каждого из них, чтобы вы могли принять собственное обоснованное решение.

Гладкие роторы

Гладкие тормозные диски

Премиальный набор гладких роторов обеспечивает более чем достаточную тормозную способность в нормальных условиях движения. Именно поэтому 99,9% новых автомобилей до сих пор идут с завода.Они обеспечивают большую площадь поверхности по сравнению с роторами с просверленными отверстиями или прорезями и поэтому очень эффективны в качестве теплоотвода, для чего и был разработан тормозной ротор. Они также не так склонны к растрескиванию при экстремальном использовании, как просверленные роторы. Отсутствие пазов или просверленных отверстий позволяет гладким роторам сохранять максимальную структурную целостность, что делает их пригодными для умеренного использования гусениц в сочетании с рабочими тормозными колодками и тормозной жидкостью с высокой температурой кипения. Доступно несколько разновидностей, от прямой замены до высококачественных оцинкованных роторов, для борьбы с поверхностной ржавчиной и сохранения их нового вида на многие мили.

Роторы с шлицами

Тормозные роторы с шлицами

Роторы с прорезями, как следует из названия, имеют канавки, прорезанные вдоль лицевой стороны ротора в месте контакта колодки. Это связано с тем, что при многократном резком торможении, когда температура вашей тормозной системы увеличивается, между колодкой и ротором образуется слой газа и пыли из-за переноса материала, вызванного трением. Прорези в роторе обеспечивают выход скопившихся газов. Это позволяет большей площади поверхности тормозной колодки контактировать с ротором, что приводит к лучшему прижатию колодки и более стабильным остановкам.Кроме того, этот увеличенный контакт с поверхностью приводит к более высокому коэффициенту трения, поэтому вы фактически тратите меньше энергии, чтобы замедлить автомобиль на такую ​​же величину. Вентиляция, обеспечиваемая роторами с прорезями, является одним из основных способов борьбы с выцветанием тормозов и поддержания постоянной тормозной способности, круг за кругом. Однако имейте в виду, что в некоторых специальных «гоночных» роторах с прорезями на самом деле используется острый край в прорезях для небольшого прорезания тормозной колодки для лучшего прикуса, но это может значительно ускорить износ тормозов.

Роторы с перфорацией

Тормозные роторы с перфорацией

Тормозные диски с перфорированной перфорацией выглядят, несомненно, круто, если они выглядят из-за ярких колес, и они сохраняют ваши тормоза такими же - круто. На заре гонок просверленные роторы были эффективным способом удаления слоя газа и пыли, который неизбежно накапливается между асбестовыми тормозными колодками и ротором при многократных резких торможениях. Однако по мере развития технологий и материалов тормозных колодок дегазация становится все меньше и меньше проблемой.В наши дни, хотя они по-прежнему выглядят великолепно и хорошо работают, просверленные отверстия служат больше эстетическим соображениям, чем чему-либо еще. Для эффективного вождения роторы с прорезями стали предпочтительным выбором, потому что роторы с поперечным отверстием более склонны к растрескиванию под напряжением при экстремальных нагрузках. Просто посмотрите сквозь спицы на колесе любого современного гоночного автомобиля - просверленного ротора и не будет видно. Однако на улице температура, с которой сталкиваются ваши тормоза, даже близко не приближается к уровню, который они делают на трассе.Таким образом, вентилирующие свойства просверленных роторов предлагают дополнительные преимущества, заключающиеся в сохранении низких температур при нормальном вождении для продления срока службы колодок, а также улучшенные характеристики в сырую погоду, позволяя воде уходить с поверхности ротора, увеличивая первоначальный прикус колодки.

Роторы с отверстиями и пазами

Тормозные роторы с отверстиями и пазами

Роторы с перфорацией и пазами обеспечивают внешний вид и функциональность ротора с перфорацией и пазами вместе взятых. Хотя они все еще не идеальны для жестокого обращения с ними на ипподроме (т.е. просверленные отверстия склонны к растрескиванию под напряжением), одно из мест, где просверленные и щелевые роторы блестят, - это тяжелые автомобили, буксирующие тяжелые грузы. Чем тяжелее транспортное средство, тем больше энергии требуется для замедления его до безопасной и надежной остановки. Тормоза преобразуют кинетическую энергию (движение) в тепловую, и более тяжелые автомобили неизменно выделяют больше тепла в своих тормозных системах. Таким образом, ротор, который работает более прохладно (с перфорацией) в сочетании с ротором, который поддерживает чистую контактную поверхность между собой и тормозной колодкой (с прорезями), если его не толкать за пределы теплового порога, может обеспечить дополнительную безопасность и долговечность.Помните, что название игры - поддерживать постоянное тормозное усилие каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Если вы когда-либо буксировали полностью загруженный прицеп по горному перевалу, вы знаете ужасающее ощущение того, что тормоза исчезают. Набор роторов с перфорацией и пазами может дать вам дополнительное спокойствие, поддерживая низкие температуры и чистую поверхность ротора. Всегда не забывайте сочетать роторы с отверстиями и прорезями с высококачественными тормозными колодками, разработанными для вашего автомобиля, а также свежей тормозной жидкостью DOT-3 или DOT-4 для достижения наилучших результатов.

Выбор правильного тормозного ротора

При выборе тормозных дисков с поперечным отверстием или пазами следует помнить о нескольких вещах. Что касается уличных транспортных средств, они работают одинаково хорошо и не испытывают никаких вредных побочных эффектов. Все сводится к личным предпочтениям в том, какой стиль вы предпочитаете. Роторы с прорезями или перфорацией не уменьшат первоначальный тормозной путь вашего автомобиля. Их цель - отвод тепла и газов для предотвращения выгорания тормозов и обеспечения постоянных остановок после продолжительного использования.Чтобы значительно сократить тормозной путь, рекомендуется использовать набор липких шин и специальные высокопроизводительные тормозные колодки. Для движения по гусенице предпочтительнее использовать роторы с пазами, поскольку они способны отводить газы без ослабления своей конструкции. Роторы с отверстиями и пазами, привлекающие внимание, в высококлассном стиле, обязательно повернут головы. Для повседневного вождения любое из вышеперечисленного обеспечивает более чем достаточную тормозную способность.

Теги: роторы

.

Замена передних тормозных колодок | Haynes Publishing

Каждый современный автомобиль имеет дисковые тормоза на передней оси, и в этой установке дисковая часть на самом деле довольно вынослива и может прослужить долгое время - 100 000 миль на небольших легких автомобилях.

Подушечки, однако, менее выносливы и обычно служат лишь часть времени. Однако точного числа не существует, поэтому вместо этого прочтите следующие примеры и посмотрите, какой из них лучше всего представляет вас.

Малолитражка

Если вы водите небольшой автомобиль, Ford Fiesta, Fiat 500, Panda или аналогичный, колодки прослужат дольше.Причина проста - они контролируют меньший вес. Если у вас небольшой автомобиль и вы редко возите пассажиров, вы можете легко рассчитывать на 50 000 миль с комплектом прокладок, если они хорошего качества. Тем не менее, 50k - лучший сценарий - в реальности будет где-то около 30 000 миль.

Средний семейный автомобиль

Больше металла, больше веса, больше нагрузки в багажнике, больше работы для колодок. Для семейных автомобилей среднего размера, таких как Ford Focus или Vauxhall Astra, проезжающих в среднем 12 000 миль в год, вы можете рассчитывать получить от 20 000 до 25 000 миль с комплектом колодок.

Представительский автомобиль

Автомобиль большего размера, большей массы и почти наверняка больше среднего годового пробега означает, что вы можете получить только 18 месяцев с комплектом колодок или около 20 000 миль с Audi A8 или Mercedes S-Class.

Грузовой автомобиль

Фургоны и пикапы, как правило, управляются тяжелее и имеют больший вес на борту, а это означает, что тормозам приходится выполнять гораздо больше работы. Таким образом, нередко проходить замену колодок один раз в год или каждые 10 000–15 000 миль.

Это, конечно, только справочники. Есть вещи, которые можно сделать, чтобы продлить срок службы прокладок. Посмотрите, как вы водите машину - вы тормозите слишком рано или, может быть, вытираете их, когда в этом нет необходимости? Вы ездите с кучей вещей в багажнике? Путешествуйте налегке и измените привычки вождения, и колодки прослужат дольше.

.

Тормозные колодки Производители и поставщики, Китай тормозные колодки Производители и фабрики

Тип бизнеса: Производитель / Завод , Торговая компания
Основные продукты: Тормозные Диски , Тормоз Барабаны , Тормоз Колодки , Тормоз Колодки , Тормоз Накладки
Mgmt.Сертификация: ISO 9001, ISO 9000, IATF16949, HSE, QHSE
Город / область: Циндао, Шаньдун
.

Смотрите также


Интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у наших специалистов, заполнив форму, приведенную ниже. Мы с радостью Вас проконсультируем!
Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5