Стук в рулевой колонке нива шевроле


Стук при повороте руля Шевроле Нивы

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Такая распространенная проблема, как стук при повороте руля Шевроле Нивы, может коснуться даже владельцев совсем новеньких, только что купленных в салонах, экземпляров. Тем более, подобные симптомы проявляются у автомобилей, имеющих солидный пробег. Для диагностики и выявления причин посторонних звуков подвески и рулевого управления Шевроле Нива необходимо иметь самое тривиальное представление об устройстве и работе указанных узлов.

Первые признаки

Наличие или отсутствие посторонних звуков – понятие чисто субъективное. Владелец, знающий свой автомобиль досконально, без труда определит вновь образовавшийся стук. Новичок же, как правило, концентрирует свое внимание на дороге и на собственных манипуляциях. Тем не менее, есть определенные признаки неисправностей, проявляющие себя именно при повороте рулевого колеса, причем не всегда причина кроется в рулевом управлении.

Разделим условно симптомы поставленной проблемы на две категории:

  1. Слышен стук при проезде неровностей с подвернутыми колесами;
  2. Слышен стук при вращении рулевого колеса даже на стоящем автомобиле.

Нередко слышимые стуки сопровождаются весьма ощутимыми толчками в рулевое колесо. Однозначно поставить правильный диагноз практически невозможно. Некоторые неисправности таковыми не являются, а стуки вызваны конструктивными недоработками или некачественной сборкой узла. Тем не менее, работа подвески и рулевого управления напрямую влияет на безопасность вождения, поэтому оставлять появившиеся признаки без внимания никак нельзя.

Первым делом следует снизить круг поиска. Для этого достаточно ответить на несколько вопросов:

  • Звук глухой (стучит, к примеру, металл о пластик) или звонкий (металл по металлу)?
  • Стук проявляется при повороте руля только в одну сторону или в обе?
  • С какой стороны слышен звук?

Почему возникает стук при повороте руля Шевроле Нивы

В подавляющем большинстве случаев диагностировать неисправность можно самостоятельно, однако наличие помощника и смотровой ямы существенно облегчит поставленную задачу. Сначала разберем первую ситуацию, в которой при движении с подвернутыми колесами слышен глухой звук с явно выраженным «металлическим оттенком». Обычно таким образом дают о себе знать выходящие из строя шаровые опоры. Проверить их состояние можно несколькими способами:

  • Покачать верхний и нижний рычаги усилителем и проследить за наличием люфта;
  • Вывесить колесо, обхватить его двумя руками сверху и снизу, а затем покачать в вертикальной плоскости;
  • На стоящей машине упереться ногой в верхнюю часть колеса и покачать его (можно спутать с люфтом при изношенном ступичном подшипнике).

Следующий пример можно назвать классическим. Имеющий хотя бы небольшой опыт владелец переднеприводного автомобиля без проблем сможет распознать «лебединую песнь» шарнира равных угловых скоростей. Те, кто ни разу не сталкивался с подобной поломкой, будут искать информацию по рассматриваемому вопросу. Тем более, что наружный ШРУС, как правило, дает о себе знать при трогании с места с вывернутым рулем. Звуки эти стуком нельзя назвать. Они напоминают хруст. Обычно для подтверждения неисправности шарнира достаточно оценить состояние защитного пыльника.

Распространенной причиной появления люфта и, как следствие, стука при повороте руля является износ червячной передачи рулевой колонки.

Аналогичная ситуация складывается и на моделях, на которых установлена рулевая рейка (впервые была установлена на автомобилях проекта «Нива ХМ-01»). Заметим, что регулировка механизма рулевой колонки может избавить от возросшего люфта, но не гарантирует исчезновение появившегося звука. В таком случае весь узел придется целиком менять.

Кстати, если уж речь зашла о люфте, то он может ощущаться при разрушении шарнира рулевого наконечника.

Машина на дороге теряет управляемость, а при поворотах руля в обе стороны слышны характерные стуки. Рулевой наконечник является расходным материалом и не подлежит ремонту, причем рекомендуется менять сразу пару, так как после замены следует перенастраивать угол схождения колес.

Усилие от сошки на поворотные кулаки передается посредством рулевых тяг. Рулевая тяга имеет шарнирное соединение, ресурс которого ограничен. Это еще одна причина появления стуков при повороте руля. Шарниры не подлежат замене, поэтому тягу придется менять целиком.

Из личного опыта

Выше были рассмотрены лишь некоторые стандартные ситуации, при которых наблюдаются стуки. Однако этот перечень далеко не полный. Владельцы на форумах делятся ценной информацией, которую получают из личного опыта. Некоторые советы могут оказаться очень даже полезными.

  • Причиной появления звука при повороте рулевого колеса могут служить прослабленные сайлентблоки нижнего или верхнего рычага.
  • Установка нештатной защиты картера часто сопровождается тем, что об нее цепляется рулевая тяга.
  • Возможно, ослаблено крепление рулевой колонки к лонжерону.
  • Установка передней секции (штанов) глушителя тоже является причиной, так как за него начинает цеплять сошка.

Устранение неисправностей

Еще раз напомним о том, что посторонние шумы – признак неисправности. Если в текущий момент ситуация не является критичной, то со временем может потребоваться дорогостоящий ремонт. Тем более, что о безопасности нужно заботиться в первую очередь. Во всех перечисленных случаях необходимо устранить неисправность. Осуществляется это путем замены того или иного узла. Сегодня информации по каждому пункту предостаточно. Многие мастера делают подробный фотоотчет, помогающим начинающим водителям приобщиться к кругу автолюбителей.

Снятие рулевой колонки грузовика Chevrolet

Крис Мур

Thinkstock Images / Comstock / Getty Images

Снятие рулевой колонки с пикапа Chevrolet - сложный процесс. Для этого потребуется пара специальных инструментов, например, съемник для рулевого вала, а также множество электрических разъемов, с которыми вам придется иметь дело. Вам придется иметь дело с рулевым колесом и подушкой безопасности водителя - с подушкой безопасности нужно обращаться с особой осторожностью.

Отключение / снятие подушки безопасности

Убедитесь, что грузовик припаркован колесами вперед, затем отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи - ослабьте зажимную гайку черного кабеля. Прежде чем отключить подушку безопасности, поверните рулевое колесо так, чтобы оно было по центру, а передние колеса смотрели вперед, затем поверните ключ зажигания в положение блокировки. Откройте блок предохранителей, расположенный в левой части приборной панели, и извлеките предохранитель подушки безопасности, а затем подождите не менее двух минут, чтобы разрядился резервный источник питания.Снимите коленный валик водителя, отвернув его винты, чтобы можно было отсоединить разъем подушки безопасности на рулевой колонке. Штифты крепления подушки безопасности к колесу находятся в задней части колеса с противоположных сторон. Поверните колесо на 90 градусов в одном направлении и вставьте отвертку в отверстие, чтобы освободить штифт, затем поверните колесо в другом направлении для второго штифта. После того, как вы снимете сумку с колеса, подденьте фиксатор разъема и отсоедините желтый электрический разъем.

Снятие рулевого колеса

Поверните колесо, чтобы оно снова отцентрировалось.Отсоедините электрический разъем звукового сигнала, нажав на него и повернув против часовой стрелки. Снимите стопорную гайку в центре, а затем отметьте соосность колеса с валом - они могут уже быть для вас. Используйте съемник, который крепится болтами к ступице колеса, чтобы снять колесо с вала. Не бейте колесо молотком, иначе вы его повредите.

Рулевая колонка

При выключенном колесе поверните ключ зажигания в положение блокировки, чтобы заблокировать рулевой вал. Коленный валик все еще должен быть снят, поэтому снимите кожухи рулевой колонки, открутив их винты.Если в машине есть наклонная колонка, открутите рычаг наклона; если он также имеет рычаг переключения передач, установленный на стойке, отсоедините трос переключения передач от стойки переключения. Отсоедините электрические разъемы от жгута проводов рулевой колонки, затем подденьте удерживающий зажим, которым ремень крепится к колонке. Снимите модуль управления кузовным оборудованием и кронштейн из-под колонны, отвернув четыре винта, затем проследите путь желтого жгута проводов от часовой пружины подушки безопасности и отсоедините его от BCM. Открутите гайку соединительной муфты и снимите болт, соединяющий рулевой вал с верхним промежуточным валом (болт не выкручивайте, а только гайку).Отметьте соотношение двух валов, затем снимите нижнюю и верхнюю гайки крепления колонки, опустите колонку, потяните ее назад и отделите промежуточный вал от рулевого вала, чтобы снять колонку.

Еще статьи
.

2008 Chevy Impala Стук в рулевой колонке: при торможении или ...

Некоторые клиенты могут прокомментировать грохот, исходящий из передней части автомобиля во время движения во время поворота. Это состояние также можно почувствовать через рулевое колесо, когда автомобиль неподвижен и колесо вращается от упора рулевого управления до упора рулевого управления. Некоторые автомобили могут издавать шум только один раз на каждые 360 оборотов колеса. На всех других транспортных средствах этот лязгающий шум будет заметен при ускорении или замедлении на низкой скорости, обычно при легких поворотах рулевого колеса или при нажатии / отпускании тормозов.

Причина
Это состояние может быть вызвано «проскальзыванием» промежуточного вала рулевого управления, приводящим к стуку или ощущению через рулевое колесо. Если в рулевом колесе ощущается стук, САМОЙ вероятной причиной является I-вал, а не рулевой механизм. Заменить промежуточный вал.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 6 мая 2010 г., 20:24

.

2000 Chevy Silverado Детонация руля и тормозной вопрос

Здравствуйте,

Недавно я спросил о проблеме горячего запуска, и ваш совет был правильным, это действительно был регулятор давления топлива. Спасибо.

У меня происходят еще две вещи. Во-первых, когда я поворачиваю колеса (обычно на более низких скоростях) и нажимаю на тормоза, в моем рулевом колесе возникает легкий стук (чувствую это в рулевом колесе). Есть идеи относительно того, что это могло быть?

Во-вторых, тормоза работают странно.Если я быстро останавливаюсь или сильно нажимаю на тормоза, срабатывает антиблокировочная система (имейте в виду, это на полностью сухом асфальте). Это нормально? Есть ли способ заставить его перестать это делать?

Еще раз спасибо за вашу помощь, ценю ваш совет.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Четверг, 25 сентября 2008 г., 9:08

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) »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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []

.

Смотрите также


Интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у наших специалистов, заполнив форму, приведенную ниже. Мы с радостью Вас проконсультируем!
Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5