Шевроле чья марка страна

История марки Chevrolet

: Статья опубликована 06.07.2014 07:07; Последняя правка произведена 08.10.2015 18:13

Полное название:	Chevrolet division of General Motors Corporation.
Другие названия:	Chevrolet (Шевроле)
Существование:	1911 г. - наши дни
Расположение:	США: Детройт, штат Мичиган.
Основатели:	Луи Шевроле, Уильям Дюрант.
Продукция:	легковые и грузовые автомобили.
Модельный ряд:	Chevrolet Cruze Chevrolet Viva Chevrolet Taker Chevrolet Volt

История автоконцерна Chevrolet не совсем обычна. В отличие от многочисленных автомобильных брендов, носящих имя основателя компании-производителя, марке «Шевроле» дал название Louis Joseph Chevrolet (1878-1941 гг, Луи Жозеф Шевроле) — знаменитый американский автомеханик и профессиональный гонщик швейцарского происхождения. Бизнесменом, а тем более владельцем Chevrolet Луи никогда не был.

Луи Жозеф Шевроле.

Луи Жозеф родился в 1878 году к западу от Рестиграбена, в швейцарском городке Шо-де-Фонд, в семье многодетного, небогатого часовщика. В 1888-ом году десятилетний Шевроле-младший с шестью братьями-сестрами и родителями перебрался во Францию. Здесь Луи получил среднее образование и заинтересовался только зарождавшимся в те годы автомобилестроением. Устроившись в автомобильную компанию Mors, юный Шевроле вскоре стал ее официальным гонщиком.

В двадцатилетнем возрасте Луи Жосеф переезжает в Канаду, а чуть позже (в 1900-ом) — в США. В Америке Шевроле все больше увлекается гонками, официально работая представителем французского концерна Де Дион-Бутон — крупнейшей мировой автомобилестроительной компании того времени.

В течение пяти лет молодой швейцарец покоряет локальные трассы, а в 1905-ом участвует в гонках на престижный кубок Вандербильта (Vanderbilt Cup). Яркое выступление на популярном ралли привлекает к начинающему гонщику внимание американских «денежных мешков», среди которых был и основатель General Motors Вильям Дюран. К тому моменту Дюран активно пытался монополизировать автомобилестроительный сектор США, собирая под брендом GM автомобильные фирмы менее предприимчивых владельцев. В 1909-ом магнат предлагает Шевроле стать официальным гонщиком Buick. С этого момента карьера Луи Жозефа рванулась вперед подобно болиду: удачливого франкофона ждет череда побед и 11 место в кубке Вандербильта. Вплоть до 1914 года и начала Первой Мировой Шевроле входит в ТОП гонщиков США.

Уильям Дюран.

Восхождение спортивной звезды швейцарско-американского гонщика совпало с черной полосой в бизнес-карьере его нового патрона. Увлекшись монополизацией рынка, William Durant собрал под вывеской General Motors ряд убыточных компаний, чем загнал автоконцерн на край финансовой пропасти. Одновременно Уильям усугубляет положение, неудачно спекулиря ценными бумагами на нью-йоркской бирже. В 1911-ом Дюран обращается за поддержкой к банкам. Банкиры соглашаются на пятнадцатимиллионное долларовое «вливание» в General Motors в обмен на уход незадачливого «финансового гения» с руководящего поста. Дюран вынужден уступить, надеясь со временем восстановить «статус кво».

Логотип Chevrolet

Тузом в рукаве предприимчивого дельца становится Шевроле, чье имя уже на слуху. Уильям незамедлительно предлагает автогонщику развернуть производство нового автомобиля. Бренд получает имя спортсмена, а технической стороной проекта занимаются инженеры GM на деньги Дюрана. Расчет бывшего главы General Motors полнстью оправдался. Так появился ныне известный всему миру автомобиль Chevrolet.

Интересна история фирменного логотипа автомобильного бренда. Всемирно известный ныне «крест» (он же «галстук-бабочка») был первоначально... куском обоев парижского отеля, где Дюран останавливался в 1908-ом. Бизнесмен-вандал отодрал повторяющийся элемент обойного орнамента и увез его в бумажнике в Штаты. Уильям показывал обрывок друзьям и, упирая на сходство рисунка с математическим символом «бесконечность» (лежащая восьмерка), пророчил автомобилю с таким значком блестящее будущее.

Так в 1914-ом новый бренд обзавелся логотипом, а сегодня знак Chevrolet, как и сам автомобиль, уже надежно «прописался» в истории автомобилестроения и стал одним из знаковых символов «автомобильной Америки».

1911 г. — 1934 г.

03.10.1911 новый проект Дюрана принес первые плоды: был выпущен автомобиль Classic-Six бренда Chevrolet. Есть две истории создания прототипа транспортного средства. Согласно первой, Уильям спроектировал и собрал машину чуть ли не единолично. По второй — бизнесмену-авантюристу принадлежит лишь общая концепция дизайна. Для того времени Classic-Six с шестицилиндровым ДВС мощностью 30 «лошадок» имел неплохие показатели, но отпугивал среднего американца непомерной ценой 2,5 тыс.дол. Учитывая стоимость автомобиля-конкурента Ford T, постепенно упавшую с начальных 825$ до 350 в 1916 году, первенец Chevrolet был обречен на неуспех.

Chevrolet Classic-Six

До Уильяма дошло, что на VIP-автомобилях он далеко не уедет, и, вслед за Фордом, Дюран делает ставку на доступность цены и простоту конструкции. Так появились относительно дешевые четырехцилиндровые спорткары Royal Mail и легковые Chevrolet Baby. Первые модели фурор не вызвали, но созданный на их основе Chevrolet-490 (4 цилиндра, 2,8 л) по популярности и масштабам производства почти догнал Ford-T. 490-ые сходили с конвейера вплоть до 1922-ого, перенявший у них эстафету Chevrolet Superior — до 27-го.

Коробка передач и подвеска 490-ой модели имели наипростейшее устройство, но были достаточно надежны. Вся конструкция была «многогранна, как коробок спичек», зато стартер и фары у первого действительно популярного «Шевроле» были электрическими, что в начале XX века и в сверхдорогих элитных автомобилях встречалось довольно редко. Переориентировав бизнес на производство недорогих машин без лишних «наворотов», Дюран уже не отходил от этой стратегии.

Chevrolet 490

Природный авантюризм сподвиг Уильяма на создание нового бренда — «Шевроле», но Дюран пошел еще дальше, решив присоединить к небольшой фирмочке огромный автоконцерн General Motors. И бредовая, казалось бы, идея выгорела. Рисковый бизнесмен заграбастал контрольный пакет акций GM и вновь стал управлять корпорацией. В 1917-ом Chevrolet вошла в состав GM, а автомобили под новым брендом стали основной продукцией концерна. Еще ранее ассортимент Chevrolet пополнили автомобили серии H и модель Little Six, а в двадцатые годы с конвейеров GM сходило до миллиона «Шевроле» в год.

1925 Chevrolet Superior Series V Coupe

В 1923 году Chevrolet снимает с производства 490-ые и начинает выпускать Superior (ДВС 26 «лошадей»). Всего за один календарный год продается 480+ тыс. экземпляров. В том же году GM ставит на поток первые машины с воздушным охлаждением ДВС. В следующем — запускает производство легких фургонов под брендом Chevrolet. В 1927 году структурное подразделение General Motors лишилось главного конкурента — Генри Форд свернул производство Ford T, дав возможность «Шевроле» стать самым массовым американским легковым авто и достичь отметки миллион единиц техники в год. Superior стал достойным преемником Chevrolet 490.

Дальнейшая хроника событий:

1928-1932 гг: производство модели International Six (индекс AB).
1929 г: выходит в серию первый шестицилиндровый ДВС Chevrolet (по стоимости 4-ехцилиндрового).
1930 г: продажи «Шевроле» достигают отметки 7000000 автомашин.
1933 г: председателем правления GM становится Марвин Косл. С легкой руки рекламщиков General Motors появляется слоган, определяющий Chevrolet как «Великую ценность».
1934 г: список «ноу-хау» компании дополняется первой в мире серийной независимой передней подвеской.

Уникальная по тому времени система подрессоривания пришлась по вкусу автолюбителям, вынужденным колесить по отвратительным американским дорогам («довел до ума» дорожную сеть США Рузвельт несколькими годами позже). Во время «Великой депрессии» Chevrolet окончательно обошел «Форд» по объему производства.

1935-50-ые годы.

1935: с конвейера «Шевроле» начал сходить внедорожник Suburban Carryall (8 мест). Флагманское подразделение GM дополнило функциональность легковых моделей нормальным багажником. В 30-50-ые годы дизайнерская концепция автомобилей Chevrolet неоднократно кардинально менялась. С появлением Suburban связано зарождение целого класса полноразмерных SUV с цельнометаллическим кузовом «универсал». «Субурбан», как называют «внедорожник» в СНГ, выпускается и поныне под ТМ Chevrolet, GMC и Holden. Сегодня на рынке SUV представлено уже 11-е поколение универсальных авто.

Suburban Carryall

1937: с запуском производства серий Standard (подешелве) и Master (подороже) значительным изменениям подвергся дизайн кузовов.

В сороковых началась глобальная замена последних деревянных элементов кузовов Chevrolet на металлические аналоги. Начался выпуск автомобилей Royal-Clipper с усовершенствованной системой освещения и улучшенным капотом с более простым доступом к ДВС (чем у предыдущих моделей).

В 41-ом с конвейеров флагманского подразделения GM сходит 1600000 грузовых/легковых автомобилей — мировой рекорд того времени. Помимо транспортных средств Chevrolet по госзаказу запускает производство гильз для 75-миллиметровых снарядов, деталей зенитных комплексов калибра 90 мм с дальностью стрельбы пять миль. Слоганом 41-го становится: «Больше и лучше».

По правительственному контракту «Шевроле» осваивает выпуск авиамоторов Pratt&Whitney для стратегических бомбардировщиков, впоследствии бомбивших «Атлантический вал», японские острова и германские города.

Значимость GM в оборонной промышленности США подкрепляется назначением исполнительного директора Chevrolet Надсена (William S. Knudsen) председателем Управления военного производства, членом Национальной комиссии по обороне, затем — консультантом МО США. Надсен стал первым гражданским, получившим «со старта» звание генерал-лейтенанта. Иными словами, правительство США мобилизовало автоконцерн, а заодно и топ-менеджеров корпорации. За сутки компания перешла в статус стратегических предприятий МО, а к 30.01.1942 производство автомобилей для гражданских лиц было полностью остановлено.

До окончания ВМВ даже «рекламщики» GM работают на войну, проводя пиар-акции под слоганом «Через рост производства — к победе!». Государственная поддержка, оказанная правительством и военными США концерну, усилила позиции Chevrolet и дало повод компании заслуженно гордиться вкладом в победу союзников.

После Второй мировой «Шевроле» вновь запустило «гражданский конвейер», возобновив производство слегка улучшенных довоенных моделей. На стадии проектирования (по экономическим причинам) был заморожен проект по созданию «малолитражки».

1948: появляется четырехместный седан Stylemaster'48. Спорткар Chevrolet Stylemaster Sinks берет первый приз в Индианаполисе и шеститысячемильном пробеге La Caracas (длиннейший автопробег на то время).

1949: начинается выпуск новых «Шевроле» DeLuxe и Special со старыми шестицилиндровыми «движками».

1950: флагманское подразделение GM начинает ставить на новые автомобили (модель Powerglide) АКПП, изготавливаемые на других заводах General Motors. После Второй мировой Chevrole поначалу занялись «облагораживанием» внешнего вида автомобилей. Так, послевоенная fastback выглядела много элегантней bustleback. В 1950 разработчики концерна выдали и полностью новый дизайн — кабриолет Bel Air с понтонным кузовом и жестким верхом — созданный «по мотивам» популярных в то время в США европейских спорткаров ведущим дизайнером Chevrolet — Харли Эрлом.

1951-70 годы.

В 1953-ом под брендом Chevrolet увидел свет первый в США серийный спорткар — знаменитый Шевроле Корветт (Corvette). У инженеров Ford и Chrysler разработать подобный автомобиль так и не получилось. Спортивный вариант «Шевроле» был двухместным, кузов: пластик + стекло, исполнение: кабриолет/купе.

Первый серийный «Корвет» комплектовался двигателем Buick (на форсаже 152 «лошадки», 3,8 л., шестицилиндровый) и двухступенчатой КПП. В 1955-ом модельный ряд новых спорткаров дополнился серийным «спортсменом» с ДВС 4,3 л. 195 л.с., разгонявшимся до 193 км/ч.

Chevrolet Corvette

Еще через два года «Корветы» стали оснащать восьмицилиндровым V8 (283 л.с.) с революционной системой подачи топлива Rochester. Мощность двигателей «Шевроле» достигла отметки 300 л.с. к 61-ому и перевалила за 400 к 65-ому.

Серийный спорткар Chevrolet быстро стал легендой «четырехколесной Америки». В 54-ом на «Корветы» стали ставить гидроусилитель тормозов, регулируемые сиденья, стекла с электрическим приводом. Рекламный слоган GM в 54-ом звучал так: «Смотри на страну из окна "Шевроле"». В 1955-ом дизайн Suburban стал напоминать, с легкой руки ведущего дизайнера GM, стал больше напоминать внешний вид легковых Chevrolet. В том же году инженеры флагманского подразделения «Дженерал Моторс» представили знаменитый «движок» Chevy V8. Новый компактный мотор, развивавший мощность до 162-180 л.с. стал самым известным ДВС производства «Шевроле».

Chevrolet Bel Air

В 1955-ом инженеры и дизайнеры Chevrolet совершили революцию в дизайне и устройстве легковых авто, а рекламщики автоконцерна завиксировали рекордные продажи. В базовую комплектацию «Корветов» вошли интегрированные сиденья, а многоместный универсал Бель-Эр-Номад (Bel Air Nomad) произвел на американском авторынке настоящий фурор. Bel Air стал для середины пятидесятых креативным и элегантным «ноу-хау». В 1957-ом линейка Bel Air пополнилась «знаковой» моделью с отличной аэродинамикой закрылков, инжекторной системой подачи топлива Ramjet и ДВС V8 238 CID (1 л.с./1 куб.дюйм).

1958: с конвейеров GM стал сходить популярнейший впоследствии Impala, отличавшийся просторностью «Кадиллака» и демократичной стоимостью «Шевроле». Рекорд по объему производства/продаж, достигнутый Impala, не побит до сих пор.

Chevrolet Impala 1958

1959: началось производство El Camino с кузовом пикап. 1948 и 1959 гг в истории Chevrolet ознаменовались глобальными изменениями в подходе к стилистике дизайна автомобилей. Если новинки 1948-го года вызывали удивление, то модели 1959-го — просто поражали. Усложнение формы кузова шло с учетом аэродинамических характеристик поверхностей и выступающих элементов. В стандартной комплектации «Шевроле» появились революционные по меркам 50-ых электрические стеклоподъемники и электроприводы сидений. В том же 59-ом приобрел свой окончательный, неповторимый дизайн Suburban: широкие щели воздухозаборника, прямоугольные фары.

В середине пятидесятых GM и автомобильную Америку ждал большой сюрприз: объем производства/продаж «легковушек» General Motors (естественно, включая машины Chevrolet) единственный раз в истории превысили производство всех автомобилей США. Автоконцерн GM стал безусловным флагманом автомобильной индустрии Америки.

Вторая половина 58-го: инженеры и дизайнеры «Шевроле» анонсировали ряд моделей, продемонстрировавших принципиально новую стилистику дизайна кузовов: Impala, Bel Air, Bescane. На недорогой Bescane ставились шестицилиндровые двигатели-«старички» в 135 л.с., на более дорогих Bel Air и Impala — «восьмерки» V8 (185-315 «лошадей»). Сошедший с конвейера в 60-ом седан Corvair, отличавшийся удобством эксплуатации и приятным дизайном, стал первым серийным легковым авто с независимым подрессориванием всех четырех колес.

Chevrolet Corvair

К 61-ому году внешний облик универсала «Шевроле» снова претерпел изменения. В частности, «полноразмерный» Chevrolet, показал свою приверженность четкой геометрии линий кузова. Флагман GM анонсирует и «ставит на поток» спортивную модификацию линейки Impala — спорткар Impala SS (суперспорт).

В Impala SS комфортабельность шикарного «универсала» органично объединилась с незаурядными тяговыми характеристиками спортивного автомобиля.

Impala SS

1962: увидел свет малолитражный Chevy II Nova, в следующем году — Corvette Stingray. Stingray получился непохожим ни на что, выпущенное GM ранее. У нового представителя семейства «Корветов» была усовершенствована ходовая. В новинке реализовали независимое подрессоривание колес и втягивающиеся в удлиненный капот фары с электроприводом и поворотниками.

Corvette Stingray

1964: запущен в серийное производство Chevrolet Malibu — автомобиль среднего класса и средних размеров, сходивший с конвейера в модификациях: универсал, седан, кабриолет (в двух видах: с жесткой и мягкой крышами).

1965: начинается выпуск Chevrolet Caprice — полноразмерного универсала со стильным дизайном и прекрасной аэродинамикой.

Через год после появления Stingray «Шевроле» анонсирует Camaro, сразу же полюбившийся американским (и не только) автолюбителям. Любовь автомобилистов выразилась в цифрах продаж: 220 тыс только в 67-ом (всего Chevrolet реализовал 2,2 млн авто).

Chevrolet Camaro SS

1967: новинка сезона Chevrolet Camaro SS участвует в ралли Индианаполис-500. Компактный двухдверный спорткар незамедлительно вызвал интерес в США. В СМИ того времени проскальзывали высказывания наподобие: «Молодое поколение автомобильной столицы (Детройта) создало новое поколение автомобилей». В типовую комплектацию всех машин флагмана GM 67-ого года входили следующие элементы системы общей безопасности: ремни безопасности, травмобезопасное рулевое управление, относительно мягкая приборная доска, двойной главный цилиндр тормозной системы. В следующем году (1968) кардинально поменялся дизайн Corvette. Характерной чертой модели Coupe стала так называемая «Т-образная» крыша.

Стилистические эксперименты 68-го не прошли для дизайнеров «Шевроле» даром. Итогом необдуманных дизайнерских изысков стало резкое снижение продаж. Уровень продаж впоследствии повысить удалось, но Chevrolet лишился неуловимого «флера» более ранних образцов и полурелигиозного поклонения фанатов бренда.

Автомобиль Camaro имя свое получил от видоизмененного французского «товарищ», «друг» — «камрад». По популярности компакт-кар со спортивным дизайном от Chevrolet уступил только «Мустангу» Форда.

1969: увидел свет Blazer (серия K) 4x4. По техническим характеристикам «вездеход» от «Шевроле» обошел все конкурирующие внедорожники. Серия К производилась на базе универсала. Маневренностью Blazer превосходил Suburban, отличаясь меньшими размерами и практически такой же вместительностью.

Chevrolet Blazer

В 1973 Blazer и Suburban были существенно усовершенствованы: увеличились размеры обеих моделей, в базовую комплектацию попали дисковые тормоза передней оси.

В семидесятые GM/Chevrolet «выдает» Monte Carlo (шикарный двухместный автомобиль купе), сверхмощный Chevelle SS454 (70-ый год) и многие другие. В 71-ом стартует производство микрокара Vega и «Шевроле» вновь «впереди планеты всей» с рекордными тремя миллионами реализованных автомашин.

Chevelle SS454

1972: продажи авто модельного ряда Impala пересекает десятимиллионную отметку, с конвейера начинает сходить крохотный пикап, названный «легким коммерческим авто». Impala занимает первое место в рейтинге популярности американских автомобилистов.

SS454 (Chevelle) оснащался сверхмощным двигателем объемом свыше 7 л. «На ура» пошел Monte Carlo 73 года выпуска, названный специализированным журналом Motor Trend «Автомобилем 73 года».

1976: новинка года - Chevrolet Chevette, выпущенная «Шевроле» в качестве меры продиводействия «японской интервенции» на автомобильном рынке США. 1977: уменьшились размеры серийного Caprice. «Каприз» становится «Автомобилем 77 года».

1978: «Корвет» открывает автопробег Индианаполис-500. В честь 25-летия модельного ряда с конвейера сходит юбилейный Corvette. Malibu уменьшается в размерах и начинает поставляться в трех вариантах исполнения кузова: универсал, купе и седан.

Chevrolet Monza

1979: продажи перешагнули стомиллионную отметку (юбилейной моделью «Шевроле» стала Monza).

В 50-70-ых годах прошлого века востребованность автомашин Chevrolet и всеамериканская любовь к бренду сделали «Шевроле» одним из знаковых символов США, наряду с традиционным бейсболом, хот-догами и рождественской индейкой. Пусть подобные высказывания и принадлежали маркетологам флагмана автоконцерна GM, слова рекламщиков были недалеки от реальности.

1980-ые — XXI век.

1980-ые годы начались в календаре «Шевроле» с запуска в серию малолитражного, переднеприводного Citation, а в 81-ом «пошел в массы» модельный ряд Cavalier.

Chevrolet Citation

Выпуском Cavalier инженеры Chevrolet в очередной раз попытались парировать маркетинговые ходы европейских/японских импортеров автомобилей. Ответный ход на засилье иномарок на рынке США был довольно удачен — Cavalier бьет рекорды продаж 84-85 гг. В 82-ом продукция «Шевроле» вновь попадает в ТОП «Автомобилей года» Motor Trend. На этот раз журнал отдает пальму первенства усовершенствованной модификации Camaro. В том же 1982-ом с конвейера сходят первые пикапы S-10. Citation стал первым выпущенным Chevrolet переднеприводным легковым авто.

1983: на американском рынке внедорожников появился новый игрок — Blazer серии S-10 от «Шевроле». В середине десятилетия в серии находились два трехдверных универсала Blazer: более длинный (4700 мм) Blazer C/K и его укороченный «брат» Blazer S/T (4300 мм). Серии различались как размерами, так и конструкцией. Часть серии S/T выходила под именем Sport и Tahoe. Только за пять лет до третьего тысячелетия Blazer'ы разных серий «разбрелись» по разным брендам: «меньший брат» серии S/T так и остался «Блейзером», а серия C/K стала называться Chevrolet Tahoe.

1984 ознаменовался для «Шевроле» очередной сменой поколений, а следующий год стал годом началом выпуска Camaro IROC-Z (в серии обыгрывается название индейского племени ирокезов). Новый Camaro существенно отличался от предшествующих модификаций.

Chevrolet Camaro IROC-Z

1986: На Corvette стали ставить ABS немецкого бренда Bosch (Bosch ABS II). Спортивная модификация Corvette с кузовом кабриолет открыла ралли в Индианаполисе (Инди-500).

1988: год рождения моделей Beretta и Corsica, усовершенствованных пикапов серии C/K. Двумя годами позже «Шевроле» анонсировала двухдверный седан Lumina Coupe и минивэн Lumina APV.

1991: модельный ряд Caprice продолжается моделью Classic LTZ, ставший очередным «Автомобилем года» по рейтингу Motor Trend.

1992: начат выпуск новых универсалов Suburban и Blazer и пикапов серии С/К. Двигатель-«ветеран» V-8 наконец-то «доводится до ума» и в виде модификации LT1 попадает в серию, попутно покоряя ТОПы и получая различные заслуженные премии.

И сегодня современные представители универсалов Blazer с полным приводом, наряду с просторными Chevrolet Venture, пользуются неослабевающим спросом. И не только в США, но и по всей планете. В наши дни сборка Blazer'ов осуществляется также в цехах ЕлАЗ (Татарстан). Сегодняшний дизайн «Блейзера» был впервые показан публике на автосалоне Сан-Паулу в 1995-ом году. Вскоре обновленный блейзер стал «Внедорожником 95 года» по версии Motor Trend. Лидерство в среднем классе удерживает Lumina, анонсированная в 1987-ом.

В представительском классе на территории США неплохо расходится Suburban, прозванный «Техасским лимузином». Универсал Tahoe, анонсированный на стыке тысячелетий, бьет рекорды по величине крутящего момента. Концепт-кар USA Super Sport Roadster от «Шевроле» впервые появился на моторшоу Детройт в январе 2000-го года.

Список всех марок автомобилей и логотипы автомобилей по странам и от А до Я

Это компиляция списка названий и логотипов всех автомобильных марок для всех автомобильных компаний по всему миру. В этом списке вы найдете самых популярных автопроизводителей, других активных производителей автомобилей и неактивных производителей по каждой стране. На данный момент мы просто предоставляем вам список названий всех автомобильных компаний, но вскоре мы добавим логотипы и подробную информацию по каждому производителю автомобилей.

Логотипы ведущих автопроизводителей

Список всех марок автомобилей по странам

Это самый обширный и окончательный список всех автомобильных компаний по странам в алфавитном порядке.Мы отсортировали список от А до Я, чтобы включить всех производителей автомобилей по всему миру. Щелкните эти ссылки ниже, чтобы просмотреть автомобили, произведенные в этих странах.

Аргентина

Анасагасти
Андино
Hispano Argentina
ИАМЭ
IKA
Сиам Ди Телла

Армения

Австралийский

Для получения дополнительной информации об австралийских автомобилях посетите нашу страницу об австралийских автомобильных компаниях.

Альфа Спорт
Амуза
Австралийская шестерка
Австралийская автомобильная промышленность
Birchfield Motor Company
Биррана
Болвелл
Моторы с пряжкой
Булант
Пуля
Дайтона Моторс
Cheetah Racing
Devaux Pty Ltd
DRB
Эльфин
Джокаттоло Мотори
Молот
Хайленд
Холден
HSV
Илинга
JOSS
Кадитча
Лукалия Клабман
Минетти
N H Бьюкенен Мотор Ко
Nota Sports and Racing
OKA Австралия
Pender-Hertel
PRB
Purvis Eureka
Питон
Сорокопут
Двигатель Roo
Rootes Australia
Южный Крест
Автомобиль Tarrant
Trackson
Trevethan
Zeta

Австрия

Custoca
Denzel
Eurostar Automobilwerk GesmbH & Co.КГ
Felber Autoroller
Gräf & Stift
Грофри
Лаурин и Клемент
Ledl
Libelle
Magna Steyr AG & Co KG
Möve 101
Österreichische Austro-Fiat
Пуч
Розенбауэр
Steyr
Tushek & Spigel Supercars GmbH

Азербайджан

Беларусь

Белкоммунмаш
МЗКТ
Лида Автобусы Неман

Бельгия

Апал
ADK
Алатак
ALP
Антуан
Астра
Alteliers Germain
Belga Rise
Compagnie Nationale Excelsior
De Wandre
Delecroix
Эдран
Exelsior
Nagant & Cie, Льеж
Fabrique Nationale
Imperia Автомобили
Жилет
Jeecy-Vea
Juwel
Meeussen
Métallurgique
Минерва
Пипер
Труба
Спрингуэль
Ван Хул NV
Вивинус

Бразилия

Аграле
Бернардини
Brasinca
Dacon
DKW-Vemag
Эмме
Engesa
Fábrica Nacional de Motores
Гургель Моторес
Hofstetter Turbo
JPX do Brasil Ltda.
Лобини
Obvio
стр.
Пума
Санта-Матильда
Simca do Brasil
Sta Milde
Tecnologia Automotiva Catarinense
Троллер

Болгария

Булгаральпин
Litex Моторс
Москвич
Пирин-Фиат
София

Камбоджа

Канада

Если вам нужна подробная информация, посетите страницу, посвященную канадским автопроизводителям.

67X
1893 Трилистник
Паровая багги Генри Сета Тейлора 1867 года
Акадиан
Амхерст
Асуна
Бурасса
Бриклин СВ-1
Брок Моторс
Паровые двигатели Брукса
Канадский мотор
Камбли Интернешнл Тандер 1
Campagna Corporation
Клинтон
Колониал Моторс Лтд
Дерби
Доминион
Дуплекс
Династия Электрик
Энтерра Випре
Флитвуд-Найт
Гаро
Газель
Gray-Dort Motors
HTT Плетор
Рыцарь XV
LeRoy
Лондон Моторс
Маниакальный GT
McLaughlin Carriage Company
Стандарт лося челюсти
Плимут
Королева
Рассел Мотор
Студебеккер оф Канада Лтд
Timmis Motor Company
Виннипег

Китай

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о китайских автопроизводителях

Beiqi
BAW
Brilliance Auto Group
BYD
Chang’an Automobile Group
Чанхэ
Hafei
Chery Автомобиль Co
Дади Авто
Dongfeng Motor Corporation
Эверус (Ли Нянь)
Корпорация FAW Group
HAIMA
FAW Тяньцзинь
Foton Motor
Хуали
Hongqi
Geely
Gonow
Great Wall Motors Company Limited
GAIG
Группа GAC
GAC Changfeng Motor
Hawtai
ZX Авто
Huayang
JAC Motors
Jiangling Motors Corporation
Лифан
Qoros Auto Co
Roewe
Автомобильная группа Шэньси
Shanghai Maple Guorun Automobile Co
SAIC Motor Corporation
Сычуань Tengzhong
Shuanghuan Авто
SG Automotive Group
Soueast
Xinkai
Молодой человек
Юэ Лоунг
Ютонг
Автомобиль Polarsun
Чжунхуа
Zotye Auto

Хорватия

Чешская Республика

Аэро
Aspa
Авиа
ЯВА
Кайпан
Кароса
ЛИАЗ
MTX, он же Metalex
Прага
Шкода Авто
Татра
Збройовка Брно

Дания

Альфганг
Brems
Бух и Гры
СитиЭл
Zenvo

Египет

Арабо-американские автомобили
Баварская Авто Группа
EGA
Egypt-Tech Engineering
Ghabbour Group
MCV
Наср
Seoudi Group
Speranza Motors, Ltd

Эфиопия

Holland Car PLC
AMCE
Лифан Эфиопия

Финляндия

Sisu Авто
Elcat Automotive
Финляндия
Корвенсуу
Valmet Automotive
Wiima

Франция

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о французских автопроизводителях

Aixam-Mega
Алма
Альпийский
Амилкар
Ариста
Arola SARL
Autobleu
Autovia
Оверланд
Бюллетень
Болле
Боллоре
Буччиали
Bugatti
CG
Chenard-Walcker
Citroën
Claveau
Cottin-Desgouttes
Даррак
Darracq Lago
DB
De Dietrich
De Dion Bouton
Delage
Delahaye
DeLaChapelle
Exagon Engineering
Facel Vega
Грегуар
Heuliez
Hotchkiss
Hurtu
Isatis
La Buire
Леон Болле
Le Zebre
Единорог
Ligier
Ломбард
Лотарингия
Лоррейн Дитрих
Матра
Matra Bonnet
Matra-Simca
Матра-Талбот
Mécanique Aviation Traction
мега
Моника
MDI
МВС
Микроавтомобиль
Панара
Peugeot
Автомобили ПГО
Rochet-Schneider
Салмсон
Simca
Simca Vedette
Sovam
Talbot
тыс.Шнайдер
Tracta
Turcat-Méry
Unic
Vaillante
Вентури
Верморель
Вернон-Дерби
Веспа
Voisin
Zédel

Германия

Хотите узнать больше о немецких автопроизводителях? Этот пост посвящен только немецким автомобильным компаниям

Адлер
Амфикар
Артега
Audi
Auto-Union
Apal
Artega Automobil GmbH
AWZ-Zwickau
АВТОБУС
В + В
Горький
BMW
Borgward
Brennabor-Werke
Brütsch
Чемпион
Даймлер
Дауэр
Dürkopp
Дикси
DKW
Эспенлауб
Фафнир
Фулдамобиль
Стекло
Гоггомобиль
Голиаф
Gumpert
Gutbrod
Hanomag
Хейнкель
Horch
Irmscher
Исдера
Karmann
Kleinschnittger
Кениг
Ллойд
Lotec
Лутцманн
Magna Steyr
Maico
Maybach
MCC
Мелкус
Мерседес-Бенц
Мессершмитт
Markranstädter Automobilfabrik
NAG
НСУ
Опель
Пингвин
Порше
Ruf Automobile GmbH
Румплер
Смарт
Кладовая
Трабант
Treser
Vauxhall
Виктория
Volkswagen
Странник
Вартбург
Wendax
Wiesmann
Да!
Зендер
Zundapp

Гана

Греция

Альта
Аттика
Autokinitoviomihania Ellados
Automeccanica
Biotechnia Ellinikon Trikyklon
AR он же ARCO
DIM Motor Company
Динап
Emporiki Autokiniton
ELVO
MAVA
NAMCO
Неорион
Пан-вагон
Скава
Теологу

Венгрия

Балатон
Чонка
Fejes
Пули

Индия

Хотите узнать больше об индийской автомобильной промышленности? Дополнительную информацию можно найти на странице об индийских автомобилях.

Чинкара Моторс
Force Motors
IPML
Hindustan Motors
Махиндра и Махиндра
Электромобили Mahindra Reva
Марути Сузуки Индия
Опель Индия
Премьер Лтд
Сан-Сторм
SML
Стандартный
Международный аэропорт Тара
Тата Мотор

Иран

Диар
IKCO
Киш Ходро
Morattab
SAIPA
Загросс Ходро

Ирландия

Олсбери
Heinkel Kabine
Трилистник
TMC Costin

Израиль

Autocars Co.ООО
AIL
Qoros Auto Co

Италия

Вот список всех автопроизводителей из Италии. Если вы хотите узнать больше, нажмите здесь, чтобы увидеть всех итальянских производителей автомобилей

Abarth
Ансальдо
Автомобили Альфа Ромео
ASA
ATS
Autobianchi
B Инжиниринг
Бандини Автомобили
Bertone
Bizzarrini
Casalini
Castagna
Centenari
Чирибири
Cisitalia
Cizeta
Covini Engineering
De Tomaso
DR Motor Company
Фаралли и Маццанти
Феррари
Fiat
Фиораванти
Fornasari
Ghia
Giottiline
Инноченти
Intermeccanica
ISO
Изотта-Фрашини
Itala
Italdesign
Intermeccanica
Ламборджини
LMX
Maserati
Момо
Моретти
Нарди
Nazzaro
OM
Osca
OSI
Pagani
Picchio
Pininfarina
Siata
SPA
Spadaconcept
Темперино
Vignale
Zagato
Zust

Ямайка

Япония

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу японских автомобилей марки

Алесь
Асахи
ASL
Central Motor Co., ООО
Daihatsu
Datsun
Купол
Duesen Bayern
Hino
Honda Motor Company
1. Акура
2. Honda
Хоуп Мотор Компани
Isuzu
Корпорация IHI
Джиотто
Лексус
Модель
Mitsubishi
Мицуока Моторс
Nissan Motor Company
1. Инфинити
2. Nissan
Охта Дзидоша
Отомо
Prince Motor Company
Scion
Subaru
Суминое
Suzuki Motor Corporation
Tommykaira
Toyota Motor Corporation
1. Лексус
2. Scion
3. Тойота
Цукуба
Vemac
Ямаха

Кения

Корея

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о корейских автопроизводителях

Северная Корея

Южная Корея

CT&T United
Дэу Моторс
Корпорация Kia Motors
Proto Motors
Рено Самсунг Моторс
SsangYong Motor Company

Латвия

Dartz Motorz Company
Рижский автобусный завод

Ливан

Ливия

Лихтенштейн

Малайзия

Буфори
НАМ
Perodua
Протон

Мексика

Grupo Industrial Ramirez
Мастретта
ВАМ

Монако

Марокко

Нидерланды

Бертон
Дакар
DAF
Donkervoort Automobielen BV
LandFighter
Спайкер Н.V.
VDL Nedcar
Vandenbrink
Vencer

Новая Зеландия

Almac
Alternative Cars Limited
Анзиель Нова
Битти
Chevron Engineering Specialties
Фрейзер Клабман
цапля
Балобан
Trekka

Норвегия

Бьеринг
приятель
Geijer & Co
FYK
Кьюет
Norsk Automobil & Vagnfabrik AS
Think Global
Тролль

Пакистан

Adam Motor Company, Ltd.
Хабиб Моторс

Перу

Филиппины

Польша

Арринера
Bosmal
ФСО
FSC Люблин
Ныса
Сирена
Варшава
Żuk

Португалия

Edfor
Марлей
ПОРТАРО
УММ
Винчи

Румыния

Россия

Для получения более подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о российских автомобильных компаниях

Атон Импульс
АвтоВАЗ
АЗЛК
Derways
Дракон
ГАЗор
ИЖ
Лада
Маруся Моторс
ОПР
Ока
Москвич
Руссо-Балт
Спецтех
Чайка
ТРЕКОЛ
УАЗ
Волга
Йо-Мобил
ЗИЛ
ЗИС

Сербия

ИДА-Опель
Застава Спецтехника

Словакия

Южная Африка

AAD
Биркин
Бэзил Грин Моторс
GSM
LDS
Netuar
Perana Performance Group

Шри-Ланка

Судан

Испания

Абадал
Аспидис
Authi
IFR Аспид
Мотор GTA
Hurtan Desarrollos S.L.
SEAT, S.A.
Тауро Спорт Авто
Трамонтана

Швеция

Чтобы получить больше информации об автомобилях из Швеции, посетите эту страницу о шведских автопроизводителях

AMG
Есфирь
Jösse
Koenigsegg
Saab
Scania
Volvo

Швейцария

Ajax
Dufaux
Энцманн 506
Леблан
Мартини
Монтеверди
Скорость полоскания
Сбарро

Тайвань

CMC
Luxgen Motor Co., ООО

Таиланд

Тунис

Турция

Анадол
Деврим
Диарди
Etox
Тофаш

ОАЭ

Украина

АвтоЗАЗ
ЛуАЗ
АО «Украинская автомобильная корпорация»
ЗАЗор Запорожский автомобилестроительный завод

Соединенное Королевство (UK)

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о британских автомобильных компаниях

ABC
Абердония
Автомобили переменного тока
Адамс
AJS
Альбион
Аллард
Ежедневно
Alta
Алвис
Андре
Араш
Араб
Аргайл
Ариэль
Аррол-Джонстон
Армстронг Сиддели
Ascari Cars Ltd.
Астра
Астра
Астон Мартин
Остин
Рейка
Белсайз
Бентли
Беркли
Облигация
BAC
Бристоль
Брук
Британский лосось
Brough Superior
BSA
Баклер
Калторп
Caparo
Катерхэм
Клан
Connaught
Купер
Стоимость
Кроссли
CSC
Даймлер
Дэвид Браун Автомобильный
Давриан
De Lorean
Глубокий Сандерсон
Жёлтый
Diva
Даттон
Ecosse
Эльва
Eterniti Motors
Fairthorpe
Фарбио
Farboud
FBS
Резвый
Гилберн
Ginetta
GKD
ГКН
GN
Гном
Гордон-Кибл
Гринналл
Парень
Хили
Хиллман
HRG
Хамбер
Invicta
Йота
Ягуар
Двигатели JBA
Дженсен Моторс
Jowett
Кифт
Лагонда
Ламмас-Грэм
Ланчестер
Ленд Ровер
Леа-Фрэнсис
Лидер
Leidart
Молния
Лола
Список
Lotus
LTI
Мародер
Марендаз
Модслей
Макларен
Маркос Инжиниринг
Двигатель MG
Мини
MK Спортивные автомобили
Морган Мотор Компани
Моррис Моторс
Благородный
Огл
Пантера
Paramount
Пилинг
Peerless
Перри
Prodrive
Радикал
Рейлтон
Рапира
Раймонд Мейс
Reliant
Райли
Рочдейл
Роллс-Ройс
Rover Company
Растон-Хорнсби
Скотт
Шеффилд-Симплекс
Певица
Спектр
Сквайр
Страткаррон
Солнечный Луч
Ласточка Доретти
Тамплин
Темза
Торнадо
Trident Cars Ltd
Трайкинг
Триумф Мотор Компани
Тернер
Троян
TVR
Ultima Sports Ltd.
Unicar
Unipower
Вале
Vanden Plas
Vauxhall Motors
Vegantune
Уоррен-Ламберт
Warwick
Вестфилд Спорткар
Wolseley

США (Америка)

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу об американских марках автомобилей

Крупнейшие производители автомобилей

Крайслер
1. Крайслер
2. Додж
3. Джип
4. Ram
Ford Motor Company
1. Форд
2. Линкольн
General Motors
1. Buick, формально Buick Motor Division
2. Кадиллак
3. Шевроле
4. GMC
Тесла Моторс
Хеннесси

Другие автопроизводители из США

Двигательная установка переменного тока
Ajax
AM Общие
Посол
AMC
Американский
Американский подвесной
Anteros Coachworks
Аполлон
Апперсон
Арнольт
Оберн
Аурика Моторс
Avanti
Брюстер
Brisco
Кисть
BXR
Кэрролл Шелби
Кейс
Чедвик
Чандлер
Чекер
Комета
Пригородный
Континентальный
Шнур
Каннингем
Дагмар
Дэвис
De Soto
DMC
Детройт Электрик
Девон Моторворкс
Диана
Дорт
Du Pont
Duesenberg
Durant
Дурья
Орел
Edsel
Элькар
EMF
Эшелман
Fageol
Falcon Motorsports
Firestone-Columbus
Fisker Automotive, Inc
Fitch
Кремень
Франклин
Гарднер
Geo
GEM
GM
Грэм
Грант
Серый
Гриффит
HAL
Гц
Хадсон
Императорский
Иордания
Kaiser
Келлер
Кисель
Нокс
Ла Файет
Ла Саль
Лексингтон
Локомобиль
Лозье
Мармон
Мартин
Максвелл
Мерсер
Меркурий
Merkur
Митчелл
Мооса
Mosler Automotive
Muntz
Наш
Navistar
Национальный
Окленд
Oldsmobile
по суше
Packard
Пейдж
Panoz
Патерсон
Пенсильвания
Phantom Corsair
Пирс-Эрроу
Пионтек
Плейбой
Плимут
Polaris Industries
Понтиак
Qvale
Рамблер
Rossion Automotive
RCH
Ревере
Rickenbacker
Roamer
Rossion Automotive
Сент-Клер
Салин
Сатурн
Саксонский
SSC Северная Америка
Скриппс-Бут
Шелби
SRT
Стэнли
Stearns Knight
Стивенс
Студебеккер
Stutz
Superformance
Тесла
Такер
Twombly
Vector Motors Corporation
Вели
Уолтем
Завещания
Виллис
Виллис-Оверленд
Вудилл
Циммер

Вьетнам

Меконг Авто
Vinaxukior Xuan Kien

Этот список был составлен на основе статей в Википедии и наших исследований на других сайтах.
Если мы пропустили какую-либо автомобильную компанию, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам об этом.

Итак, какие машины вы считаете лучшими? Вот список из 10 самых надежных автомобильных компаний на сегодняшний день, проверьте это!

Chevrolet Logo, HD Png, Значение, Информация

Chevrolet Logo (2013 – настоящее время)
2560x1440 HD png

Chevrolet Информация
Год основания	3 ноября 1911 г.
Основатель	Луи Шевроле Уильям К. Дюрант
Главный офис	Детройт, Мичиган, США
Слоган	«Найди новые дороги»
Владелец	Дженерал Моторс
Официальный сайт	www.chevrolet.com
Обзор	Chevrolet , сокращенно Chevy, является подразделением General Motors. Это одна из самых популярных марок GM. На североамериканском рынке в 2005 году Chevrolet впервые за 19 лет превзошла по продажам своего главного американского конкурента Ford, что снова сделало ее самой продаваемой маркой в Соединенных Штатах.

Логотип Chevrolet (2011)
1366x768 HD Png

Chevrolet имеет один из самых узнаваемых логотипов в мире, и он мало изменился за всю историю.Его часто называют крестом, а в Северной Америке он известен как галстук-бабочка. Однако, несмотря на наличие двух пересекающихся узоров, логотип не имеет ничего общего ни с крестиком, ни с галстуком-бабочкой. Горизонтальный параллелепипед перекрывается квадратом, образуя крестообразную фигуру. Он окрашен в желтый и золотой цвета и легко ассоциируется с одним из крупнейших автомобильных брендов.

Логотип Chevrolet (2004)
1920x1080

Иногда называемый «галстук-бабочка Chevy», лук помещен перпендикулярно названию компании.Логотип Chevy повсеместно популярен благодаря своему непревзойденному творческому подходу, простоте и ясности. Он имеет огромное влияние на автомобильную промышленность.

Chevrolet Logo (1913)
1920x1080

Впервые он был представлен г-ном Дюраном в 1913 году. В то время как некоторые считают г-на Луи его единственным создателем, который включил швейцарский крест в свой дизайн, другие предполагают, что на самом деле это Дюрант разработал логотип Chevy, черпая вдохновение из очаровательные обои, которые он видел во французском отеле.

Знаменитый логотип Chevrolet выполнен в золотых и желтых тонах, украшен серебряной каймой. Такие яркие цвета выделяют логотип бренда и требуют энтузиазма и силы. Название компании под логотипом написано черными буквами. Тем не менее, нынешние цвета использовались только с начала 21 века. До этого эмблема была черно-белой или синей.

Последствия для имиджа страны, национального бренда Великобритании и Европы

Это черная пятница для Европы. BREXIT, Великобритания выходит из Европейского Союза, происходит. Те pro Leave выиграли с очень небольшим отрывом, но это все, что нужно для демократии. Премьер-министр подал в отставку, оставив страну затаив дыхание.

Хотя последствия этого решения будут потенциально ужасными для населения Великобритании, влияние выходит далеко за пределы (судя по результатам голосования не очень единого) Соединенного Королевства.Шотландия, вероятно, повторит свой референдум, чтобы покинуть Великобританию и остаться в Европейском Союзе. С другой стороны, независимость Шотландии вызовет провозглашение независимости повсюду, например, Каталония . Но как насчет Brand UK и имиджа Европы?

Ниже приведены первые отзывы ведущих мировых экспертов по репутации страновых брендов и мест. Мы добавим новые котировки, как только они появятся.

Brexit имеет последствия для европейского бренда

Николас Пападопулос , Канцлер, профессор Карлтонского университета, Канада:

В это утро Brexit, наверное, у всех, кто занимается имиджем и национальным брендом, возникает вопрос: как это отразится на британском бренде? Поскольку многие из моих хороших коллег в этой области, такие как Саймон Анхольт , Николас Калл и Кейт Динни , являются британцами или из Великобритании, вид из Канады не может быть столь же информированным, как их - и поэтому я сочли, что лучше оставить британский бренд им и вместо этого обратиться к - как вы уже догадались - бренду ЕС.

Какой ужасной, ужасной маркой он стал! Какая невероятная жалость, что прекрасное, объединяющее, пусть войны в прошлом, братство / сестричество для всех европейцев, вместе мы стоим! Идеально, сейчас отвергают 52% британцев, а сотни миллионов других европейцев, от Италии до Франции и за ее пределами, требуют, по крайней мере, референдума, если не полного [name-your-country] выхода.

«Бренд» ничего не стоит больше и не меньше, чем недвижимость, которую он занимает в сознании смотрящего, и эта недвижимость составляет имидж бренда .Имидж ЕС тревожный и быстро приближается к ужасающему. Newsflash: См. Заявление президента Путина для средств массовой информации - с его точки зрения, сегодня он был вполне счастлив.

еврократам лучше серьезно подумать о том, кого они могут нанять, чтобы помочь исправить имидж ЕС, прежде чем Союз полностью распадется.

В облаке может быть какая-то серебряная подкладка, но темная часть заключается в том, что еврократы не привыкли так думать и, скорее всего, будут продолжать суетиться из-за подходящей длины, которая могла бы позволить называть огурец огурцом.Quelle domage.

Следующие месяцы будут решающими для влияния Brexit на Brand Britain

Кейт Динни , старший преподаватель бизнес-школы Миддлсекского университета и автор книги « Nation Branding - Concepts, Issues, Practice », 2nd Edition (Routledge, 2016):

Очевидно, еще слишком рано говорить о том, какое влияние Брексит окажет на имидж Великобритании. В некоторой степени это будет зависеть от того, какое лицо Брексита станет доминирующим в ближайшие месяцы: замкнутый, кричащий триумфализм Найджела Фараджа или более достойный, открытый и терпимый подход, выраженный Борисом Джонсоном на его удивительно государственной пресс-конференции наутро после референдума. объявлен результат.

Я также хотел бы подчеркнуть, что неправильно говорить об имидже Великобритании в единственном числе, поскольку Британия имеет и будет иметь множество различных образов, принадлежащих множеству аудиторий. В то время как элиты ЕС будут потрясены безрассудством Британии, решившим уйти, с другой стороны, будут некоторые слои общества в Европе и в других местах, которые будут восхищаться решением Великобритании отказаться от пугающей тактики кампании политических и деловых кругов, предсказавших апокалипсию. экономические последствия, если Великобритания проголосует за выход.

Крыло профи ЕС должно было сосредоточиться на позитиве, а не вызывать опасения

Ник Калл , профессор общественной дипломатии Университета Южной Калифорнии, Анненберг:

Один из уроков для меня заключается в том, что такая организация, как ЕС, должна работать над проектированием и перепроектированием своей миссии. Кто продавал позитив? Кампания Remain вызвала столько споров из страха и негатива.

Время Брексита не могло быть более неудачным

Эфе Севин :

Я считаю, что это будет отличный пример аргумента «требуется целая жизнь, чтобы построить репутацию, и всего несколько секунд, чтобы разрушить одну».Brexit - не первый и, вероятно, не последний раз, когда мы стали свидетелями разлада между Великобританией и континентальной Европой. Тем не менее, я считаю, что три характеристики, характерные для Brexit, усугубят его результаты, связанные с брендом:

Время: Соседний регион, Ближний Восток, искал в Европе решения, позволяющего справиться с существующей ситуацией. Тем не менее, Британия решила защитить себя, а не быть (используя новую терминологию Саймона Анхолта) хорошей страной.
Возрастная группа / разница в голосовании: в ближайшее десятилетие или около того мы станем свидетелями политического пробела в британской политике.Большинство населения может требовать более тесных отношений с Европой, но членство может исчезнуть.
Глупость политической риторики: Я изо всех сил старался найти более подходящее слово, но глупость кажется мне наиболее подходящей.

Brexit показывает, насколько сложно найти баланс между глобализацией и нациями

Апарна Шарма , эксперт по национальным брендам и директор-основатель India Brand Equity Foundation:

Я садилась на рейс в прошлую пятницу, когда последнее сообщение, которое я прочитала, было от моего мужа: Великобритания решает покинуть ЕС.К тому времени, когда через два с половиной часа я приземлился в дальневосточной столице Индии и включил свой мобильный, мир погрузился в гул реакции и рыночный пандемон.

Кажется, мы завершили круг: от узких экономик до глобализированных региональных группировок, а теперь и Брексита… баланс между глобализацией и самой нацией. Авторы британской кампании вполне могут начать с исключения Великобритании, и заинтересованным сторонам нужно будет снова найти Британию свою идентичность!

Бренд UK может выжить, но изоляция - плохой бизнес во все более открытом мире

Густаво Конишцер , управляющий директор FutureBrand Spanish Latin America:

Живя в Аргентине, вдали от Европы, я лично предпочитаю анализировать влияние Brexit на национальный бренд Великобритании по двум аспектам.Во-первых, насколько британский бренд пострадает после потери европейского ингредиента. Второй аспект - как отразится на духе бренда Великобритании после принятия сепаратистского решения.

С моей точки зрения, ответ на первый вопрос заключается в том, что Brand UK не сильно пострадает. Выход из ЕС не обязательно ослабит бренд Великобритании в целом, но скорее изменит баланс восприятий в пользу новых измерений. Сила Великобритании как бренда, очевидно, не зависит от ее европейского (прошлого) членства.

Второй вопрос вызывает у меня противоположное чувство. В мире глобализации, растущей взаимозависимости, сотрудничества и союзов между странами Великобритания идет вспять, воздвигая барьеры вместо их устранения. Это обязательно поставит Brand UK на сторону менее современных и прогрессивных стран.

Вам понравился наш сборник мыслей о Брексите, его последствиях для имиджа страны, национального бренда и Европы? Распространить слово!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.Будьте в курсе последних идей, стратегий, историй и примеров брендов: присоединяйтесь к нашему списку рассылки ! Вы будете получать сводку по электронной почте каждый месяц. Воспользуйтесь более частыми обновлениями, подписавшись на нас сейчас на LinkedIn , Facebook или Twitter ! .

Кто занимается туризмом и торговлей? Победители и тенденции

Хосе Филипе Торрес, генеральный директор Bloom Consulting со штаб-квартирой в Мадриде (Испания), в этом посте рассказывает нам об основных выводах рейтинга страновых брендов в сфере туризма и торговли 2017, опубликованного Bloom Consulting несколько недель назад. Он также обсуждает победителей и проигравших и мировые тенденции.

Хосе, какие результаты рейтинга страновых брендов 2017/18 вам показались наиболее интригующими?

Как обычно, мы опубликовали два выпуска рейтинга страновых брендов © 2017/2018: издание Tourism и издание Trade .

Самый интригующий вывод рейтинга страновых брендов © 2017/2018 заключается в том, что в топ-25 туристических изданий этого года представлено на больше азиатских стран, чем в предыдущих изданиях. Такие страны, как Таиланд, Гонконг и Австралия, показали хорошие результаты.

С другой стороны,
европейских стран демонстрируют более слабые результаты, поскольку количество европейских стран, входящих в топ-25 обоих рейтингов, за последние годы уменьшилось. Хотя Европа по-прежнему воспринимается гражданами мира как наиболее важный туристический регион, важные туристические направления, такие как Испания, Франция и Германия, опустились в рейтинге.

В выпуске Trade Америка показала особенно высокие показатели . США, Бразилия и Канада доказали, что они по праву входят в первую десятку рейтинга. В то время как США удалось защитить свои позиции на 1 ^-м-м месте, Бразилия и Канада поднялись на четыре позиции, что является самым сильным ростом в первой десятке торгового рейтинга.

В каких странах наблюдается самый сильный рост репутации бренда? И почему?

Как я объясню более подробно в вопросе 4, рейтинг брендов страны напрямую измеряет не восприятие страны гражданами мира, а то влияние, которое эти представления оказывают на бренд страны.

В рейтинге страновых брендов (Country Brand Ranking) © 2017/2018 по туризму особенно выделяется занявший второе место Таиланд . Таиланд поднялся на восемь позиций и занял 2 ^-е место. Это связано с увеличением доходов от туризма и сильным цифровым спросом - результаты D2 ©. Ожидается, что туристическая индустрия страны будет продолжать развиваться. Таким образом, в ближайшем будущем Таиланд потенциально может обогнать США в рейтинге. Если это произойдет, это станет историческим событием, поскольку США всегда занимали первое место с момента первого выпуска.

Среди 25 ^th -50 ^th серии Tourism edition, Peru , Costa Rica и Vietnam выделяются своей впечатляющей производительностью.

Перу улучшился на одиннадцать позиций и в настоящее время находится на 41 ^{-м месте}. Страна явно ускоряет рейтинг, поскольку за период с 2013 по 2014/2015 гг. Он уже поднялся на двенадцать позиций. Остерегайтесь Перу.

Коста-Рика смогла подняться с 58 ^-го на 46 ^{-е место}, что является невероятным прыжком на двенадцать позиций. После роста на 10 позиций, Vietnam заняла 47 ^-е место сразу после Коста-Рики.

И Бразилия, и Канада показали впечатляющие результаты в рейтинге Trade, заняв четыре позиции соответственно.

Бразилия поднимается вверх в рейтинге с 2011 года и теперь закрепилась на позиции 3 ^rd.Успех страны обусловлен ее высокими показателями в социальных сетях, высокими показателями чистых прямых иностранных инвестиций и сильным спросом на цифровые технологии - результаты D2 ©. Это удивительно, учитывая многочисленные политические скандалы, которые были раскрыты в стране за последнее время.

Канада в настоящее время занимает 6 ^{-ю позицию} в торговом рейтинге и впечатляет невероятным ростом чистых прямых иностранных инвестиций и цифрового спроса - D2 ©, а также своей конкурентоспособностью в Интернете. Отчасти это также связано с их популярным премьер-министром Джастином Трюдо.Можно ожидать, что Канада сможет сохранить или даже улучшить свое положение в рейтинге в ближайшем будущем.

В диапазоне 25 ^th-50 ^th издания Trade наиболее впечатляющие результаты показали Philippines : в 2013 году они заняли 77 ^{-е место}, а в рейтинге 2014/2015 были 48 ^{. позиция}. В последнем рейтинге страна поднялась еще на 2 позиции и заняла 46 ^{-е место}. Давайте посмотрим, какое влияние окажет президент Дутерте, вступивший в должность в прошлом году.

Португалия также доказала, что является сильным конкурентом, поскольку страна поднялась на восемь позиций по сравнению с предыдущим выпуском, заняв 30 ^{-е место}.

Кроме того, Luxembourg и Ирландия смогли войти в Топ 25. Люксембург переместился с 32 ^ой на 24 ^{‑ ю позицию}, а Ирландия впечатлила невероятным прыжком на 12 позиций на 14 ^{‑ ю} позицию. .

В каких странах наблюдается самый сильный спад? И почему?

В первой десятке рейтинга туристического издания Германия (что удивительно) испытала самый сильный спад.Страна опустилась в рейтинге на пять позиций, заняв 8 ^-е место. Несмотря на то, что Германия показывает неплохие результаты (у нее солидный рейтинг стратегии развития бренда страны © и высокие доходы от туризма), страна не растет достаточно, чтобы выдерживать жесткую конкуренцию.

В диапазоне 25 ^th-50 ^th издания «Туризм» Объединенные Арабские Эмираты показали самые низкие результаты, упав на девять позиций в рейтинге 2014/2015 годов по сравнению с рейтингом 2013 года.В последнем выпуске нашего рейтинга туризма ОАЭ находятся на 44 ^-м-м месте. Если не проявят осторожности, то совсем скоро попрощаются с топ-50.

Сингапур (что удивительно… тоже) - это страна, которая переживает самый сильный спад в десятке лучших по версии Trade Edition. Хотя в последнем выпуске рейтинга Сингапур казался многообещающим, страна не смогла поспевать за конкурентами и потеряла пять позиций в последнем выпуске, заняв 10 ^-е место.Сингапур был особенно неспособен конкурировать с высокими темпами роста чистых прямых иностранных инвестиций своих конкурентов.

Самыми слабыми игроками в топ-25-50 издания Trade были Япония и Украина , которые оба упали на десять позиций. В то время как Япония сейчас находится на 41 позиции, Украина опустилась на 44 место в рейтинге.

Как работает рейтинг брендов страны Bloom с точки зрения методологии?

Важно подчеркнуть, что выпуски рейтинга страновых брендов по туризму и торговле напрямую не измеряют восприятие гражданами страны бренда конкретной страны, а то влияние, которое это восприятие оказывает на бренд страны.

Мы оцениваем влияние этих представлений, рассматривая четырех ключевых переменных , которые позволяют нам анализировать успех 193 брендов стран и территорий, а также их относительную эффективность по сравнению друг с другом:

1 - Экономические показатели,

2 - Цифровой спрос - D2 ©,

3 - Рейтинг стратегии бренда страны © и

4 - Производительность в сети.

Каждая переменная имеет разный вес в общей оценке.

Переменная 1: Экономические показатели туристического и торгового сектора страны являются важной переменной в рейтинге брендов страны.Бренд страны не может быть сильным в сфере туризма или торговли, если страна не получает экономической выгоды от иностранных посетителей или деловых людей.

Для издания «Туризм» мы принимаем во внимание поступления (прибытия) от туризма, тогда как мы учитываем чистый приток прямых иностранных инвестиций для выпуска «Торговля». Точные данные об экономических показателях страны в определенном измерении доступны только для туризма и торговли. Вот почему в настоящее время мы не можем публиковать рейтинги по другим параметрам, таким как экспорт, талант или известность.

Переменная 2: Кроме того, важно измерить привлекательность, спрос на страну. Мы делаем это с помощью собственного программного обеспечения Digital Demand - D2 ©. D2 © позволяет странам узнать, кто их ищет, в какое время года из какой страны. Следовательно, цифровой спрос страны - D2 © - показатель ее привлекательности.

Переменная 3: Рейтинг стратегии бренда страны © оценивает точность стратегического позиционирования национальных туристических организаций (для туристического издания) и агентств по продвижению инвестиций (для торговли).Мы оцениваем их стратегическое позиционирование, сравнивая самые популярные брэнд-тэги (измеренные с помощью программного обеспечения «Цифровой спрос - D2 ©») страны с брэнд-тэгами, которые Национальная туристическая организация или Агентство по продвижению инвестиций наиболее активно продвигает.

Переменная 4: Показатели страны в Интернете складываются из ее показателей на Facebook, Twitter и Instagram. Платформы социальных сетей все больше влияют на восприятие людьми страны, поэтому необходимо включать эти платформы в анализ силы бренда страны.

Какие тенденции вы наблюдаете за последние пять лет?

То же, что я упомянул в вопросе 1 - тенденция, согласно которой азиатские страны находятся на подъеме, тогда как европейские страны постепенно теряют импульс.

Возможно, еще рано делать выводы, но похоже, что, по крайней мере, для туризма, это действительно век Азии. Это удивительный результат, поскольку большинство людей ожидают, что азиатские страны будут особенно хорошо выступать в рейтинге торговли (где они в основном средние), а не обязательно в рейтинге туризма.

Европа, «Старый континент» явно изо всех сил пытается не отставать от растущей конкуренции в рейтингах туризма и торговли.

Спасибо, Хосе.

Читайте наше интервью с Хосе Торресом здесь.

Скачать: Рейтинг туризма | Рейтинг торговли.

Вам понравилось это обновление от Хосе Филиппе Торреса из Bloom Consulting о национальных брендах 2017 года для туризма и торговли? Делитесь и распространяйте информацию!
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.Будьте в курсе последних идей, стратегий, историй и примеров брендов: присоединяйтесь к нашему списку рассылки ! Вы будете получать сводку по электронной почте каждый месяц. Воспользуйтесь более частыми обновлениями, подписавшись на нас сейчас на LinkedIn , Facebook или Twitter ! .
Смотрите также

Клиренс шевроле авео

Как снять мотор печки нива шевроле

Ремень грм шевроле лачетти

Нива шевроле не заводится на морозе

Шевроле эпика недостатки

Шевроле ланос заводится и глохнет причина

Бортовой компьютер штат шевроле нива с бкл показать его в работе

Нива шевроле датчик положения коленвала

Шевроле круз диагностика

Блок предохранителей шевроле круз

Характеристики шевроле камаро

Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5