Регулятор напряжения генератора шевроле круз


Chevrolet Cruze с регулятором RVC проедет лишнюю дюжину км — журнал За рулем

GM запатентовал новый регулятор напряжения Regulated Voltage Control (RVC), «таблетку» для генератора, которая максимально разгружает бортовую сеть и двигатель, тем самым снижая расход топлива. Chevrolet Cruze с таким регулятором RVC способен проехать «лишние» 8 миль (13 км) на каждой заправке бака.

Chevrolet Cruze с регулятором RVC проедет лишнюю дюжину км

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze

Экономия топлива для модели Cruze с новым регулятором составит в среднем 1,5%, отмечает Дуглас Диксон, электроинженер GM Global Energy Center. Обычно генератор выдает 14 вольт, которые искусственно ограничивают до 12,8 вольт, чтобы стабилизировать напряжение в сети и не допускать перезаряда. Между тем основной мотор тратит энергию для выработки этих «лишних» вольт, и новый регулятор RVC предлагает использовать их без потерь.

Chevrolet Cruze с регулятором RVC проедет лишнюю дюжину км

Регулятор RVC регулирует требуемую загрузку генератора

Регулятор RVC регулирует требуемую загрузку генератора

Лишняя энергия будет использоваться для питания вспомогательного оборудования, например, аудиосистемы, бортового навигатора или коммуникационного дисплея, которые в большинстве случаев не требуют мощных источников питания. Кроме того, RVC будет отслеживать заряд основного аккумулятора и включать генератор только по мере снижения заряда до определенного уровня. Когда от него не требуется отдача, он будет просто отключен, таким образом нагрузка на основной мотор снизится, а с ней и расход топлива.

Кроме всего прочего, новый регулятор оснащен своеобразной системой рекуперации и в моменты сброса газа принудительно переключать генератор в режим подзарядки, периодически компенсируя за счет инерционных сил машины расход электричества в аккумуляторе.

Экономия топлива складывается из многих факторов, весь вопрос в настройке «умной» электроники, которая не позволит потеряться даже малым излишкам энергии. Накануне концерн GM анонсировал простейшую гибридную схему для Buick Regal, у которого генератор с обычным ременным приводом в свободные от прямых обязанностей моменты используется как дополнительный электромотор.

Как проверить регулятор напряжения вашего генератора

Симптомы неисправного регулятора напряжения могут включать:

  • Высоковольтный выход
  • Низковольтный выход, иногда
  • Нет выхода напряжения
  • Тусклый или мерцающий свет
  • Неисправные лампы дальнего света
  • Двигатель работает хаотично (слабая или мерцающая система зажигания)
  • Часто доливайте воду в аккумулятор
  • Растущая коррозия клемм аккумуляторных батарей и верхней части
  • Разрядился аккумулятор
  • На приборной панели горит световой индикатор аккумулятора или проверки двигателя

Некоторые из этих симптомов могут быть связаны с ослабленными или корродированными соединениями системы зарядки.

I. Что делает регулятор напряжения?

Регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора, чтобы поддерживать заданное напряжение зарядки для аккумулятора. Он также управляет подачей электроэнергии в различные электрические системы автомобиля.

Без регулятора напряжения генератор может выдавать до 250 вольт. Этого достаточно, чтобы разрушить аккумулятор и электрическую систему автомобиля.

Регулятор напряжения обычно находится внутри или на задней стороне корпуса генератора.Однако все чаще в автомобилях последних моделей имеется модуль управления двигателем (ECM), регулирующий выходное напряжение генератора через специальную цепь.

В более старых моделях использовался электромеханический внешний регулятор напряжения, установленный где-то в моторном отсеке.

В системе зарядки, управляемой компьютером, электронный модуль или модуль управления трансмиссией может контролировать работу системы, отключать выход зарядки, если уровни напряжения слишком высоки, и запускать диагностические коды неисправностей. Это часть отказоустойчивой схемы компьютера, которая может значительно помочь вам в диагностике системных проблем и описании потенциальных неисправностей.

II. Тест регулятора напряжения

Этот тест представляет собой простую процедуру проверки выхода регулятора напряжения генератора. Для этого теста вам понадобится цифровой мультиметр.

  1. Включите стояночный тормоз и переключите коробку передач в нейтральное положение (ручное) или парковочное (автоматическое).
  2. Установите мультиметр на постоянное напряжение и выберите 20 вольт на шкале.
  3. Подключите красный провод измерителя к положительному (+) полюсу батареи, а черный провод измерителя к отрицательному (-) полюсу батареи.
  4. Обратите внимание на напряжение холостого хода аккумулятора. Ваша батарея должна быть около 12,6 вольт, минимум 12,4 вольт; в противном случае зарядите аккумулятор и продолжите тест.
  5. Теперь попросите помощника запустить двигатель и запустить его на 1500 об / мин.
  6. Запишите показания вольтметра.

Хорошее выходное напряжение должно быть примерно на 2 В выше, чем напряжение холостого хода аккумулятора. При необходимости проконсультируйтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить правильность технических характеристик для вашей конкретной модели.

  • Если вы заметили выходное напряжение ниже 13 вольт сразу после запуска двигателя, возможно, проблема в системе зарядки.
  • Если показание выходного напряжения составляет 16 В или выше, проблема с перезарядкой. Обычно это указывает на плохой регулятор напряжения.
  • Если во время теста кажется, что напряжение колеблется, переключите вольтметр на шкалу напряжения переменного тока и снимите другое значение выходного напряжения при еще работающем двигателе.
    • На этот раз подключите красный провод измерителя к клемме B + на задней панели генератора, а черный провод измерителя к отрицательному полюсу аккумулятора (-).
    • Обычно наличие 0,25 В переменного тока означает негерметичный диод, который требует замены генератора. Но некоторые производители рекомендуют заменять генератор при обнаружении напряжения 0,50 переменного тока.
    • Однако, если вы заметили проблемы с производительностью двигателя, это может быть проблемой. При необходимости проконсультируйтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать допустимую скорость утечки диодов.

Если ваше выходное напряжение в пределах спецификации, продолжите этот тест:

  1. При работающем двигателе увеличьте число оборотов до 2000 об / мин.
  2. Включите фары, кондиционер, обогреватель и другие сильноточные аксессуары, которые могут у вас быть.
  3. Запишите показания вольтметра.

Значение выходного напряжения должно быть примерно на 0,5 В выше, чем напряжение холостого хода вашей батареи.

Большинство регуляторов напряжения откалиброваны на выходное напряжение от 13,5 до 15,5 зарядных вольт на полностью заряженной батарее при нормальной температуре без дополнительных принадлежностей или включенных индикаторов. Проконсультируйтесь со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля для вашего конкретного применения.

Имейте в виду, что изношенный или ослабленный приводной ремень и другие условия эксплуатации автомобиля, такие как высокие температуры, могут повлиять на работу регулятора напряжения.

Если ваш тест показывает постоянное или прерывистое выходное высокое или низкое напряжение, возможно, регулятор напряжения неисправен. Однако большинство регуляторов напряжения выходят из строя из-за высокого выходного напряжения. Однако перед тем, как продолжить, убедитесь, что все соединения с генератором и аккумулятором в хорошем состоянии и чисты, как описано в следующем разделе.

1. Проверка проводов по падению напряжения

Быстрый способ проверить провода и соединения в системе зарядки - проверить падение напряжения.

  1. Установите вольтметр на 2 В.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Измерьте напряжение на отдельных проводах и соединениях в системе зарядки.
  4. Если напряжение в любом проводе или соединении превышает 0,2 В, проверьте, нет ли корродированных, поврежденных или ослабленных проводов.
  5. При фиксации проводов и соединений стремитесь к падению напряжения менее 0.1 вольт или 0.

При необходимости проверьте падение напряжения вокруг двигателя.

Если соединения зарядной цепи в порядке, продолжите следующие тесты. Вы можете проверить, неисправен ли ваш регулятор напряжения, выполнив тест байпаса регулятора, как описано в следующем разделе.

Следующее видео дает вам обзор проверки системы зарядки, за которым вы также можете следить, чтобы при необходимости проверить свою систему зарядки.

2. Тест байпаса регулятора напряжения

На многих генераторах переменного тока (кроме генераторов с компьютерным регулированием напряжения) вы можете обойти регулятор напряжения, чтобы проверить, неисправен ли ваш регулятор напряжения или какой-либо другой компонент (генератор переменного тока или цепь зарядки).

В зависимости от конфигурации системы зарядки для конкретной модели автомобиля может быть несколько способов обойти регулятор напряжения.

  • Если на задней панели генератора есть «тестовый язычок», вам необходимо замкнуть этот язычок на корпусе генератора с помощью отвертки при проверке выходного напряжения на батарее при работающем двигателе.
  • В других системах вам может потребоваться соединить аккумулятор и полевые клеммы с помощью перемычки при проверке выходного напряжения на аккумуляторной батарее при работающем двигателе.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели, чтобы провести этот тест.

  • Когда регулятор напряжения отключен, вы должны увидеть максимальное выходное напряжение.
  • Если выходное напряжение на нормальном уровне, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
  • Если выходное напряжение остается на том же уровне, что и при первоначальном тесте, скорее всего, у вас неисправный генератор.

В следующем видео показано, как проверить внешний регулятор напряжения и как его обойти.

3. Регулировка регулятора напряжения

Некоторые генераторы старой конфигурации позволяют регулировку регулятора напряжения. На этих устройствах вы можете найти небольшой регулировочный винт на регуляторе напряжения.

  1. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.
  2. Установите стояночный тормоз.
  3. Переключите коробку передач на нейтральную передачу (ручная) или на парковочную (автоматическая).
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При необходимости отключите все аксессуары.
  5. Проверить напряжение зарядки аккумулятора.
  6. Поверните регулировочный винт с помощью небольшой отвертки, чтобы отрегулировать напряжение зарядки в соответствии со спецификациями.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы убедиться, что у вас есть регулируемый регулятор напряжения, найдите регулировочный винт и установите выходное напряжение в соответствии со спецификациями.

4. Тестирование регулятора напряжения в точке контакта

В генераторах постоянного тока старого типа и в ранних системах зарядки транспортных средств использовались регуляторы напряжения контактного типа. По сути, он состоял из катушки, набора точек и резисторов для управления напряжением генератора и выходным током.Эти регуляторы были заменены электронными или твердотельными регуляторами напряжения.

Тем не менее, сегодня на дорогах может быть несколько автомобилей, оснащенных этим типом регулятора.

Обычно точки контакта в регуляторе вызывают проблемы после многих миль службы из-за износа или точечной коррозии.

Для ремонта контактного регулятора напряжения:

  • Напильником, проверьте и отрегулируйте точки регулятора, если необходимо.
  • Если выходное напряжение по-прежнему не соответствует требованиям, замените регулятор.

См. Руководство по ремонту конкретной марки и модели вашего автомобиля.

III. Замена регулятора напряжения

Для его замены снимите регулятор напряжения сзади или внутри генератора. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать о процедуре для вашей конкретной модели.

Если у вас еще нет руководства, вы можете купить относительно недорогую копию в Интернете на Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции по многим проектам технического обслуживания, устранения неисправностей и замене компонентов, которые вы можете выполнить дома.Так что вы скоро окупите свои небольшие вложения.

В некоторых моделях автомобилей используются генераторы переменного тока с внутренним регулированием напряжения, скорее всего, вам потребуется заменить генератор, если регулирование напряжения не удалось.

Кроме того, в моделях с регулируемым напряжением с компьютерным управлением проблемы с этой схемой означают, что вам необходимо заменить модуль управления трансмиссией (PCM).

Если вы подозреваете, что проблема в системе зарядки, кроме регулятора напряжения, вы можете проверить систему зарядки.

.

Генератор, принцип работы, симптомы, тестирование, проблемы, замена

Обновлено: 20 марта 2016 г.

Генератор переменного тока - это генератор электроэнергии в автомобиле, который является основным компонентом системы зарядки автомобиля. Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, кроме некоторых гибридов, имеют генератор переменного тока. Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор и подает дополнительную электроэнергию в электрические системы автомобиля.

Генератор привинчен к двигателю и приводится в движение змеевиком (приводным ремнем).

Генератор не требует обслуживания. В некоторых автомобилях он может прослужить до 10-15 лет без ремонта. Если генератор выходит из строя, автомобиль может еще некоторое время работать от аккумулятора. Однако двигатель заглохнет, как только разрядится аккумулятор. Замена генератора на новый OEM-компонент стоит дорого, но есть альтернативы. Подробнее читайте ниже.

Признаки неисправности генератора

Наиболее частым признаком проблемы с системой зарядки вашего автомобиля является сигнальная лампа в виде аккумулятора (на фото) или значок «ЗАРЯДКА», который загорается во время движения.Обычно эта сигнальная лампа должна загораться при включении зажигания, но гаснет при запуске двигателя. Если он остается включенным, проблема в вашей системе зарядки.

Сигнальная лампа в виде батареи
указывает на проблему с системой зарядки

Сигнальная лампа системы зарядки не указывает напрямую на неисправный генератор, хотя проблемы с генератором очень распространены. Вашему механику необходимо будет провести дополнительные испытания, чтобы определить неисправную деталь.

Еще одним признаком слабой системы зарядки является то, что приборная панель и фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче, когда двигатель работает. Эта проблема может быть вызвана не только слабым генератором, но и неисправной батареей, плохим контактом на клеммах батареи или ослабленным змеевиком. Пение / жужжание, исходящее от генератора переменного тока, является еще одним признаком неисправности генератора. В некоторых автомобилях это может быть вызвано шумом в подшипнике генератора. В некоторых автомобилях Jeep / Chrysler неисправный шкив развязки генератора может вызывать такой же шум.

Реклама - продолжить чтение ниже

Как проверяется генератор

Компьютеризированный тестер аккумуляторных батарей и систем зарядки

Ваш механик может проверить состояние вашей системы зарядки с помощью тестера аккумулятора и системы зарядки (на фото). Тест аккумулятора и системы зарядки (тест AVR) может стоить от 30 до 50 долларов. Тест может показать, слабая ли система зарядки или совсем не работает.Он также может определить, вышел ли из строя один из диодов внутри генератора.

Если система зарядки не прошла проверку, вашему механику потребуется провести дополнительную диагностику, чтобы определить, не является ли причиной проблемы генератор переменного тока или что-то еще. Другие проблемы системы зарядки включают ослабление приводного ремня, неисправную проводку или перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания и т. Д. Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.

Проверка выходного напряжения генератора с помощью мультиметра

Если тестер системы зарядки недоступен, механик может провести простую проверку напряжения.Тест включает проверку напряжения аккумуляторной батареи при выключенном и работающем двигателе. Напряжение аккумуляторной батареи должно увеличиваться после запуска двигателя, поскольку генератор выдает дополнительную мощность (см. Фото). Если напряжение аккумуляторной батареи не увеличивается после запуска двигателя, проблема в системе зарядки.

Замена генератора и восстановление

Новый генератор

Замена генератора с запасной частью стоит от 350 до 520 долларов.Генераторы OEM от дилера дороже. Другой альтернативой является ремонт вашего генератора. Это работает так, что ваш механик может снять генератор и отправить его в ближайшую мастерскую по ремонту генератора / стартера.

После ремонта генератора ваш механик установит его обратно. Это может занять больше времени, но, как правило, дешевле, поскольку вы оплачиваете только стоимость удаления и установки (70–120 долларов США) плюс стоимость восстановления (80–150 долларов США). Восстановить генератор в домашних условиях сложно и занимает много времени, но возможно.Комплекты для восстановления генератора доступны в Интернете по цене от 15 до 50 долларов.

При каждой замене генератора рекомендуется также заменить змеевик. Это не очень дорого, и, заменив его вместе с генератором, вы можете сэкономить на рабочей силе, так как змеевиковый ремень необходимо снять для замены генератора. Подробнее про змеиный пояс.

Как продлить срок службы генератора

Часто генератор выходит из строя преждевременно, когда защитный кожух двигателя или щиток повреждены или отсутствуют.Это происходит потому, что брызги воды с дороги попадают внутрь генератора и вызывают его более быстрый износ. Если нижний щиток двигателя поврежден, замените его, чтобы моторный отсек оставался чистым и сухим. Утечка охлаждающей жидкости или масла также может повредить генератор. Точно так же, если вам нужно мыть шампунь моторный отсек, генератор необходимо защитить от воды и моющих средств.

Как работает генератор, общие проблемы

Генератор в разрезе.Изображение предоставлено Robert Bosch GmbH

Типичный автомобильный генератор переменного тока имеет две обмотки: статор (неподвижная внешняя обмотка) и ротор (вращающаяся внутренняя обмотка). Напряжение, подаваемое через регулятор напряжения на обмотку ротора, возбуждает ротор и превращает его в магнит. Ротор приводится в движение двигателем через приводной ремень.

Магнитное поле, создаваемое вращающимся ротором, индуцирует электрический ток переменного тока в неподвижной обмотке статора.Диоды используются для преобразования переменного тока в постоянный, используемый в электрической системе транспортного средства. Выходное напряжение регулируется регулятором напряжения (фото ниже). Обычно в генератор встроен регулятор напряжения.

Регулятор напряжения. Изображение предоставлено Robert Bosch GmbH

Наиболее распространенные проблемы генератора включают изношенные угольные щетки (две «ножки» на этой фотографии), изношенные контактные кольца (два медных цилиндра на задней части ротора на изображении в разрезе) и неисправный регулятор напряжения.
Плохие внешний и внутренний подшипники генератора (большие и маленькие серебряные цилиндры на изображении в разрезе выше) могут издавать воющий шум. Когда генератор перестраивается, подшипники, регулятор напряжения, щетки и некоторые другие детали обычно заменяются новыми.



.

Регуляторы генератора - STMicroelectronics

КАТЕГОРИИ

Автомобильный аналог и мощность Свернуть меню

  • Автомобильные компараторы (9)
  • Автомобильные операционные усилители (85)
  • Автомобильные силовые диски (373)
    • Автомобильные мостовые выпрямительные диоды (2)
    • Автомобильные IGBT (14)
    • МОП-транзисторы для автомобильной промышленности (201)
    • Автомобильные силовые диоды Шоттки (45)
    • Автомобильная защита и фильтрация (45)
    • Автомобильные SiC диоды (14)
    • Автомобильные SiC МОП-транзисторы (13)
    • Автомобильные тиристоры (SCR) (4)
    • Автомобильные сверхбыстрые диоды (35)
  • Шасси и ИС безопасности (21)
    • ИС подушек безопасности (10)
    • Тормозные ИС (10)
    • ИС рулевого управления (1)
  • Драйверы дверного модуля (17)
  • Драйверы / переключатели высокого и низкого уровня (197)
    • Настраиваемые переключатели низкого / высокого уровня (6)
    • Переключатели высокого давления (127)
    • Переключатели верхнего уровня для платы 24 В (9)
    • Переключатели высокого уровня с SPI и асимметричными выходами (4)
    • Переключатели нижнего уровня (51)
  • Светодиодные драйверы (5)
  • Линейные регуляторы напряжения (22)
  • ИС драйвера двигателя (35)
  • ИС драйвера с несколькими выходами (4)
  • ИС управления питанием и базовые системы (18)
  • ИС силового агрегата для ДВС / HEV / EV (24)
    • Регуляторы генератора (11)
    • ИС для управления автомобильными аккумуляторами (1)
.

Регуляторы напряжения генератора

ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ ИЛИ НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ, КАКОЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ПРИНИМАЕТ ВАШ ГЕНЕРАТОР, ЗВОНИТЕ ИЛИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ, МЫ ПОСМОТРИМ И ДАЕМ ВАМ НОМЕР ВАШЕГО УСТРОЙСТВА



Корзина

Ваша корзина пуста.

СМОТРИ СЮДА

Ваш продукт будет добавлен в эту корзину, когда вы нажмете кнопку покупки.

------------------------------------
.

Смотрите также


Интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у наших специалистов, заполнив форму, приведенную ниже. Мы с радостью Вас проконсультируем!
Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5