Не крутит стартер нива шевроле


Не заводится Шевроле Нива стартер не крутит: только щелкает « NewNiva.ru

Где стоит реле стартера

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Каждому владельцу автомобиля будет знакома такая ситуация, когда утро началось поздно и начинаешь спешить на работу, по делам. Но случается так, что после ночного простоя, автомобиль просто отказывается заводиться, либо заводится после многочисленных попыток.

И такие неполадки не являются нормой и требуют тщательной диагностики и проверок. Поскольку причин неисправностей может быть предостаточно, следует внимательно ознакомиться с основными, и проверить их на деле.

Так же испытывают стартер в полном торможении. Часто может иметь место и производственный брак.

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра.

Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

Когда плохо работает ВР, при попытке запуска движка раздаются четкие сухие щелчки, если причиной дефекта является контактное реле, щелканье в этом случае получается тихое и достаточно мягкое. Сначала проверяем работоспособность самого стартера, делается это примерно так:

  • снимаем пусковое устройство с автомобиля;
  • к снятому аккумулятору подсоединяем клеммные провода, другие их концы соединяем с основным плюсом и массой стартера;
  • подсоединяем еще один провод на стартерную обмотку, другим его концом касаемся плюсового вывода АКБ, при этом удерживая пусковое устройство;
  • если стартер рабочий, бендикс войдет в зацепление, ротор будет вращаться, если нет – вращения не произойдет, а при подаче напряжения будет происходить легкое искрение;
  • чтобы полностью убедиться, что стартер не реагирует или наоборот, откликается на подачу питания, подаем плюс непосредственно на обмотку.

Теперь, не разбирая стартерного узла, можно проверить работу втягивающего реле:

Также ВР можно проверить, когда оно снято со стартера, здесь тоже подаем питание проводами с аккумулятора (плюс и минус). При подаче « » на управляющий контакт сердечник на исправном реле будет втягиваться, если ВР неисправно, полного хода сердечника не наблюдается.

Еще может быть неисправным контактное реле стартера (КРС), которое обычно находится в салоне автомобиля или в моторном отсеке на панели рядом со стеклоочистителями. В таком случае при повороте ключа зажигания могут раздаваться слабые щелчки, а чаще и вовсе звуков не слышно. Прежде чем приступить к проверке самого КРС, необходимо убедиться в подаче питания на реле.

Следует учитывать, что у каждой модели автомобиля разрабатывается своя схема, на некоторых авто устанавливается реле блокировки стартера (имеет другое назначение), у каких-то машин КРС отсутствует вовсе. Проверять цепочку нужно по электрической схеме, но принцип действия, предполагаем, в целом понятен.

Само КРС проверяется также с помощью контрольной лампочки или мультиметра, но при самостоятельном поиске дефекта удобнее исправное реле иметь в запасе, учитывая, что деталь стоит недорого, практически всегда есть в автомагазинах.

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину.

Ничто так не раздражает водителя, как молчание стартера в ответ на поворот ключа в скважине замка зажигания. Причин, по которым автомобиль не заводится – множество.

Начиная от банального отсоединения контактов, заканчивая выходом из строя стартера. Внешние проявления поломки могут быть также различными и если знать устройство системы пуска, то можно достаточно быстро найти уязвимое место.

Если при попытке запуска щелкает стартер и более ничего не происходит, то это значительно сужает сектор поиска неисправности.

Щелчки под капотом при попытке запуска двигателя издаёт втягивающее реле, которое отвечает за сцепление рабочей шестерни бендикса с венцом маховика. Не очень опытные водители считают, что такие щелчки может издавать реле стартера, а виновником поломки считают втягивающее реле.

Если стартер щёлкает, но не крутит, то это вовсе не повод грешить на «втягивающее» (так коротко называют втягивающее реле), ведь ток на него поступает, иначе вообще не было бы никаких звуков. А реле стартера во время своей работы издаёт щелчки, но их почти не слышно, поэтому такое звуковое сопровождение спутать нельзя ни с чем.

Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На ВАЗ 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Возможная неисправностьДиагностикаСпособ решения
АКБ разряженСтартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 ВЗарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединениеСтартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть 12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ — стартер», а также
провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле
Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего релеПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗаменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износСтартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектораОтремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераСтартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляцииЗаменить стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаСтартера крутится, но маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеСтартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинилоПроверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руляВыполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаВизуальный осмотр после снятия стартераОтремонтируйте или замените стартер, замените маховик

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..


  • Доллар подорожал, АвтоВАЗ может повысить цены на LADA

  • Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Нивы 4х4 и способы их решения.

Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, что многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью. Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива. При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта.

 28 январь 2016  LadaOnline    150 630     

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Не крутит стартер нива шевроле — Авто-ремонт

При включении зажигания не заводит с ключа, делаешь на прямую заводится. Подскажите, в чем может быть причина? Заранее спасибо.

  • При нагреве 90 и более, стартер молчит в Нива Шевроле – 2 ответа
  • Втягивающее щелкает, а стартер не крутит, Нива Шевроле – 3 ответа
  • Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
  • Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа
  • Не работает прикуриватель на ВАЗ 2123 – 2 ответа

Если авто с 2009 года, то проверьте реле №5 в салоне, так же проверьте контактную группу замка зажигания, чистоту контактов на стартере.

Сигнализация там не стоит реле блокировки. Вот что надо еще понять. Вы смотрели приходит плюс на втягивающее реле стартера? Тонкий провод на стартере.

Что-то переписки много, а о каком моторе речь не написано. Какого года выпуск автомобиля тоже нет информации. До рестайловые были одни схемы блока предохранителей, после — другие.

Время на панели приборов и суточный пробег сбрасываются при отключении питания. Вот и ищите в этом направлении — почему напряжение пропадает. Начните с проверки предохранителей, возможно там контакт пропадает временами (не надёжный контакт).

Итак, рассмотрим основные причины почему может не запускаться мотор на «холодную» ниже.

Щетки и обмотка

Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.

Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.

Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.

При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными.

Не крутит стартер нива шевроле — Ремонт автомобиля своими руками

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

  • Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;

  • Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
  • Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Поиск неисправности в проводах

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

  • замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
  • выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
  • пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Некоторые водители в поисках неисправности торопятся снимать стартер, но делать такие поспешные действия не следует, так как часто проблема отсутствия запуска ДВС заключается в проводах, плохих контактах или в их отсутствии. Здесь наиболее типичные дефекты:

  • слабая масса движка с кузовом;
  • ненадежное соединение стартерных проводов (плюса роторной обмотки, основного плюса, контакта подачи питания с замка зажигания на втягивающее реле (ВР)).

Если плохая масса с двигателем, признаком дефекта будет при первой попытке запуска легкий щелчок, затем все приборы могут погаснуть, при следующих поворотах ключа какие-либо признаки «жизни» вовсе пропадают (но не обязательно). Проверить наличие массы достаточно просто, но проверку нужно делать вдвоем:

  • один из участников замыкает металлическим предметом (например, воротком или проводом для прикуривания) массовый вывод аккумулятора с корпусом двигателя;
  • второй человек, сидя за рулем автомобиля, поворачивает ключ до упора вправо;
  • если действительно была плохая масса, стартер сразу начнет крутить с нормальной скоростью.

Также следует обеспечить надежность все креплений на стартере, для этого выполняем действия:

  • откручиваем все гайки на пусковом устройстве, предварительно сняв клеммы с аккумулятора;
  • протираем места соединений и крепежные элементы сухой чистой ветошью;
  • обрабатываем контакты WD-40;
  • заворачиваем гайки с необходимым усилием, перетягивать нельзя, иначе можно сорвать резьбу.

Если провод ВР подсоединяется с помощью разъема, подгибаем язычок «фишки», здесь соединение должно быть плотным.

Когда после зачистки всех контактных частей двигатель запускается, значит, неисправность устранена, и выяснять, что послужило причиной дефекта, не нужно. Если в лучшую сторону ничего не изменилось, тогда уже точно следует проверять стартер, для этого узел придется демонтировать.

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100%!случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит.

  • вышел из строя бендикс стартера;
  • сломалось втягивающее устройство;
  • главная обмотка стартера оборвалась;
  • замыкание обмотки;
  • изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

Втулки

Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

Читать новости о новой Ниве

Устранить неработающий стартер за 15 минут

Стартер используется для вращения двигателя, чтобы начать процесс сгорания, и управляется ключом зажигания, кнопкой запуска или брелком. Гибкая пластина или маховик имеет шестерню с зубьями вокруг внешнего кольца, называемую кольцевой шестерней, и прикреплена к двигателю болтами. коленчатый вал, который стартер использует для работы. Стартер тянет больше всего сила тока любого другого компонента, поэтому аккумулятор должен быть в хорошее состояние.

Когда двигатель не проворачивается (переворачивается), проблема может быть изолирована на трех отдельных участках автомобиля. Это может быть аккумулятор или проблема с подключением, стартер или его цепь запуска неисправны. не работает, и, наконец, двигатель или одно из его вспомогательных устройств заблокировано. Некоторые проблемы будет легко исправить, в то время как другие могут быть немного сложнее. Мы описываем весь ремонт в следующих руководство и пройдемся по каждому в порядке популярности.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Что пошло не так?

Стартер работает с большой силой тока, которая вызывает щетки, подшипники, соленоид и якорь изнашиваются, как правило, в течение пяти-семи лет эксплуатации.Автозапуск транспортных средств (двигатель, который выключается при остановке, а затем запускается снова, когда вы нажмите акселератор) используйте стартер более 30 раз чаще, чем обычные автомобили без этой функции. Эти автомобили будут испытывать более высокую скорость отказы стартера.

Сколько это будет стоить?

Стоимость неработающего стартера может варьироваться от бесплатного до многих сотен. долларов, поэтому важно иметь четкое представление о том, что не так. Например ослабленный аккумуляторный кабель ничего не стоит затягивать, просто гаечный ключ и немного смазки для локтей.Время работы обычно составляет от 0,7 до 3,5 часов в зависимости от местоположения (некоторые производители размещают стартер под впускным коллектором). Пусковой двигатель замена (часть) может стоить от 140 до 260 долларов США. Мы рекомендуем OEM (производитель оригинального оборудования) восстанавливает.

Застрял и нужно начать работу?

Много раз, когда электрические элементы выходят из строя, это происходит из-за открытого электрическое соединение. Это означает, что резкая вибрация иногда может позволить соединению опять работа.При простукивании по корпусу стартера молотком иметь помощник ключ зажигания в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку запуска. это иногда может привести к повторному включению соединения и позволить стартеру переверните двигатель. Имейте в виду, что это сработает только один или два раза, стартер требует замены. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют датчик диапазона передач (нейтральный предохранитель). которые могут выйти в парк, попробуйте переместить селектор передач в нейтральное положение и попробуйте еще раз.На автомобилях со стандартной трансмиссией проверьте, не натянут ли коврик. не зажат под педалью сцепления, не давая ей полностью выжать.

Возможные причины неработающего стартера

  • Разрядился аккумулятор
  • Плохое соединение в кабелях аккумулятора
  • Короткое замыкание соленоида стартера
  • Изношены щетки стартера
  • Мигает контрольная лампа (система задействована)
  • Реле перегрева стартера
  • Закупоренный двигатель
  • Неисправность нейтрального предохранительного выключателя (датчик диапазона передач)
  • Выключатель педали сцепления неправильно отрегулирован.
  • Ножка не на педали тормоза
  • Рычаг переключения передач не полностью остановлен.
  • Кабели аккумулятора с внутренней коррозией
  • Перегорел предохранитель

Приступим!

The Easy Stuff

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шумы и наблюдение за приборной панелью и фарами - это все, когда стартер не работает. Когда ключ повернут для запуска двигателя, вы слышите ничего и свет остается ярким? Если да, посмотрите, горит ли сигнальная лампа безопасности. мигает, что говорит нам о система безопасности должна быть отключена до того, как стартер заработает.Следующим шагом будет проверка предохранителей и реле системы стартера, которые будут находится в панели предохранителей и реле под капотом. Расположение этих Компоненты будут перечислены под крышкой панели, в руководстве пользователя или вы можете спросить у наших механиков, где и как проехать.

Если свет погаснет или погаснет, это может означать одно из двух (это может будет сопровождаться храповым звуком) либо аккумулятор разряжен и его необходимо заменены, что обычно происходит от 3 до 4 лет, или кабели батареи ослаблены или нуждаются в замене.Также может быть коррозия на клеммы аккумулятора, препятствующие прохождению тока. В резине или виниле одноразовые перчатки возьмитесь за отрицательный и положительный концы кабеля аккумулятора и попытайтесь пошевелите ими, чтобы проверить герметичность. В случае ослабления не дотрагивайтесь до гаечного ключа или с храповым механизмом на любые металлические части или противоположный вывод, чтобы избежать короткого замыкания. Если конец сильно разъеден кислотой, вам может понадобиться пара замков каналов освободить конец кабеля.Затем замените конец кабеля аккумулятора, который можно получить на Amazon или в местном магазине запчастей.

Немного сложнее

Соленоид (большая круглая штука, прикрепленная к стартеру) отвечает для работы стартера и должен получать сигнал напряжения от выключатель зажигания. Если все до этого момента выглядит нормально, вам нужно проверьте питание пускового провода соленоида, чтобы определить состояние стартера. Стартер обычно находится снизу и справа или слева в задней части блок двигателя (может быть под впускным коллектором, как на некоторых Nissan, GM и Двигатели Infiniti V8.В этом случае лучше всего найти провод в ткацком станке или на реле). Безопасно поднимите автомобиль с помощью гидравлического напольного домкрата и зафиксируйте автомобиль. с подставками для доступа к проводу для тестирования. Найдите пусковой провод соленоида, который меньшее из двух электрических соединений.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Подключите контрольную лампу к земле и попросите помощника подержать ключ положение кривошипа. Коснитесь точки тестовой лампы на клемме пускового провода, он должен загореться.Если контрольная лампа не загорается, что-то неисправна электрическая цепь стартера, с которой мы можем помочь. Также проверьте большая клемма питания, которая подключена к положительной стороне аккумулятора. должен также иметь питание (во время тестирования не подключайте тестовый световой щуп к земле во время проверки для питания на стартере). Если на обе клеммы подается питание, стартер имеет вышла из строя и требуется замена. Иногда вы слышите щелчок стартера, но не слышите активировать.Это говорит о том, что соленоид работает, но моторная часть неисправна.

Механические поломки

Когда двигатель не проворачивается, может возникать много ненормальных шумов. Эти шумы включают скрежет, жужжание или громкий лязг, указывающий на возможную механическую неисправность какого-либо рода. Стартер представляет собой электродвигатель с высоким крутящим моментом, оснащенный малой шестерней и механизм называется бендикс. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, называемой зубчатый венец на маховике (стандартная трансмиссия) или гибкой пластине (автоматический передача инфекции).Маленькая шестерня контактирует с большой шестерней только когда стартер включен, а затем убирается после запуска двигателя. Соленоид - это электромагнитный переключатель и рычаг, который запускает малую шестерню. наружу в маховик при включении стартера. Если соленоид выйдет из строя, он не вдавливайте шестерню изгиба полностью в маховик, в результате чего возникает скрежет, который означает, что бендикс работает неправильно.

После снятия стартера проверьте зубья гибкой пластины или маховика. с фонариком.Если зубы отсутствуют или плохо Изношенный маховик необходимо заменить перед установкой нового стартера.

Если стартер издает единичный лязг, а потом ничего не работает хорошо, проблема может быть в том, что двигатель не позволяет ему работать из-за какой-либо механической неисправности. Начать устранение этой проблемы, снимите змеиный ремень и проверьте, есть ли каждый из аксессуаров, таких как водяной насос, генератор, компрессор кондиционера и Насос гидроусилителя вращается свободно и не заблокирован.Я заперла аксессуар заставьте стартер не работать через змеевик.

Если двигатель по-прежнему не заводится, проверьте внутренние механические неисправности, которые могут остановить двигатель от вращения, например, вращающийся стержень или подшипник коленчатого вала, сломанный поршень или шток, упавший впускной или выпускной клапан или взорвавшаяся головка прокладка. Самый простой способ проверить это - вручную перевернуть двигатель, рукой, установив гнездо с прерывателем на передний болт коленчатого вала, попробуйте сдвинуть двигатель по часовой стрелке.Это должно быть немного сложно, но возможно, повернуть. Если двигатель заблокирован, его необходимо заменить или отремонтировать.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Видео о замене стартера

Есть вопросы?

Спросите у наших механиков, мы будем рады помощь, и это бесплатно.

Статья опубликована 08.01.2019

,

Как исправить неработающий автомобильный двигатель

Есть разница между двигателем, который не работает, и двигателем, который не проворачивайся. Если двигатель не проворачивается (электростартер), это связано с стартер не работает и полностью отличается от двигателя, который не работает. беги и производи силу. Если ваш двигатель проворачивается (проворачивается), но не запускается, вы находитесь в нужное место.

Что не так?

Двигатель внутреннего сгорания требует для работы трех условий: сжатия поршней и клапанов, топлива. от насоса и форсунок и искры от системы зажигания и свечей зажигания.Если один из этих процессы не работают двигатель не запускается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Неработающие проблемы будут разными для каждого приложения. В некоторых машинах есть популярные товары, которые у дилера обычно есть в наличии (они уже знают, что не так с их машинами, но не скажу вам). Если ты застрял между неисправным датчиком угла поворота коленчатого вала (около 67 долларов США) или реле PGM FI (около 56 долларов.00 США) позвоните дилеру, чтобы узнать, какой из них есть в наличии, несколько раз чем нет, это будет проблемой. Если двигатель потерял компрессию из-за отказа ремня ГРМ, затраты на устранение стоимость крышки привода ГРМ и замены ремня должна составлять от 700 до 900 долларов США. средний. Комплект для замены ремня ГРМ и натяжителя стоит около 140 долларов США, поэтому Вы можете сэкономить, выполняя работу самостоятельно.

Начать!

Иногда можно завести машину большим предметом или молотком, пример: когда ключ находится в положении «включено» без запуска двигателя и вы не слышите, как работает топливный насос, мотор может быть в «мертвой точке».Это обычная проблема, и когда она возникает, возьмите большой предмет и постучите по дну топливного бака. Это создает вибрации в топливе, слегка перемещая якорь двигателя, что может помочь насосу. запустить и двигатель завести. Если это работает, насос все еще неисправен, и его необходимо заменены, потому что это повторится снова, но это может помочь вам.

Популярные причины остановки двигателя

  • Неисправность топливного насоса
  • Закороченный датчик угла поворота коленчатого вала
  • Проблесковый маячок
  • Реле питания PCM не работает
  • Обрыв ремня ГРМ
  • Цепь ГРМ со скакалкой
  • Расплавленные клеммы реле топливного насоса
  • Перегорел предохранитель двигателя
  • Изношенный выключатель зажигания

Приступим

Важно следить за световыми сигналами и звуками при неработающем двигателе.это практика может дать вам направление без диагностического оборудования.

Легкие вещи

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

  1. При запуске двигателя мигает лампочка иммобилайзера? каждый производитель отключает двигатель разными способами, когда находится в безопасности Режим. Иногда система сбивается из-за сбоя или сбоя. процедурная ошибка, означающая сигнализация должна быть сброс.
  2. Для следующего теста требуется тишина.Включите зажигание, не проворачивая двигатель. Вы должны услышать, как электрический насос в бензобаке проработает около пяти секунд (низкий гул). Если вы ничего не слышите неисправна электрическая система насоса, например, реле, предохранитель, компьютер или топливный насос (большинство популярный).
  3. Далее провернуть двигатель и послушать как он звучит, звучит ли быстрее обычного? (как он смеется) Это может означать, что ремень или цепь ГРМ отпустили, и двигатель не имеет компрессии, что позволяет стартеру более крутить двигатель без труда.Выполнить испытание на сжатие для подтверждения отказа. Наблюдение за распределительным валом двигателя отсутствие проворачивания крышки маслозаливной горловины при проворачивании также подтвердит эта проблема.
  4. Если вы слышите, как стартер громко включается (стук), а затем ничего это может означать, что двигатель заблокирован из-за механической неисправности. Тестировать для этого вставьте в болт гармонического балансира большой прерыватель и попытайтесь Проверните двигатель рукой, он будет иметь некоторое сопротивление, но все равно будет вращаться.
  5. Нет газа. Я знаю, о чем вы думаете, и я бы хотел сказать машину никогда не буксировался в магазин просто потому, что в нем не было топлива бак. В защиту водителя, если манометр показывает 1/8 или уровень топлива датчик уровня выходит из строя, поэтому невозможно узнать уровень топлива, если вы отслеживать пробег каждого бака.

Незначительные испытания

  1. Проверить предохранители легко и всего за несколько минут. с помощью тестовой лампы или визуального осмотра.Сжигает усталость, заставляя их удар, который отключит электрический ток к важным компонентам, таким как компьютер двигателя. Этот предохранитель будет находиться под капотом в панели предохранителей, которая должны быть четко обозначены. Просто снимите крышку панели и начните осмотр.
  2. Распыление стартерной жидкости в корпусе дроссельной заслонки при проворачивании коленчатого вала поможет Определите, связана ли проблема с топливом или зажиганием. Если двигатель проворачивается и не работает во время распыления жидкости (педаль газа слегка подавлен) он говорит вам, что проблема в искре (система зажигания) Связанный.Если двигатель работает непродолжительное время, значит, проблема в топливе. (топливная система).
  3. При включении зажигания вы должны услышать главную систему реле соединяет свои контакты, подает питание на компьютер системы. Это реле имеет разные названия от каждого производителя, например PGM-FI. или реле управления двигателем и будет находиться под капотом внутри предохранителя и панель реле (блок предохранителей). Снимите крышку, чтобы найти реле.Пока прикоснувшись к реле, попросите помощника включить ключ, вы должны почувствовать реле сработало (небольшой щелчок). Если не, проверьте реле или замените его другим реле на панели, чтобы увидеть если это сработает.
  4. Вытащить свечу зажигания! Это легко сделать и, наблюдая за состоянием вилки, можно понять причину проблемы. Если свечи зажигания сухие, подозревайте проблемы с топливом, при намокании топлива подозрение на проблему с зажиганием и если свеча плоско-черного цвета электрод закорочен, не позволяя искре выскочить зазор (замените свеча зажигания с новой).
  5. Сканирование кодов, мы упоминаем об этом последним, потому что 9 раз из 10 компьютер не скажет вам, почему не работает двигатель. Компьютеры двигателя настроены для предоставления кодов неисправностей только при работающем двигателе, но вы может получить сообщение об ошибке, сообщающее, что компьютер двигателя неисправен, поэтому стоит пытаться.

Немного глубже

  1. Нет искры: Если двигатель не работает на пусковой жидкости, нам необходимо подтвердите условие «отсутствия искры».Снимите катушку зажигания или провод свечи зажигания. и установите его рядом с хорошим грунтом (примерно 1/4 дюйма - 7 мм) или вставьте тестовый свет в багажник, чтобы проверьте наличие искры. Когда двигатель проворачивается, вы должны увидеть свет синяя искра в зазоре говорит о том, что система работает. Если нет искры заметил, что самая популярная причина - неудачный угол поворота коленчатого вала Датчик. Этот датчик расположен рядом с коленчатым валом сзади (колокол корпус), посередине (блок) или передней части двигателя и довольно легко заменяется в большинстве случаев.Когда датчик кривошипа выходит из строя, он обычно не устанавливает код неисправности.
  2. Нет топлива: Если двигатель работает на пусковой жидкости, есть топливо проблема доставки. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка для этого системная ошибка. Расположенный в бензобаке топливный насос представляет собой электродвигатель. подключен к жидкостному насосу, который вовремя гаснет. Некоторые машины имеют доступ люк в багажнике или под задним сиденьем для обслуживания насоса во время другие бензобак нужно будет удалить.
  3. Нет компрессии: Если в двигателе есть искра, и он не работает пусковой жидкости проблема будет связана с компрессией (или полностью забит воздушный фильтр или каталитический нейтрализатор) Это означает, что ремень ГРМ или цепь ГРМ отпустили, не удерживая поршень на клапане корреляция правильная или отсутствует, поэтому движок не может создать сжатия.

Посмотреть видео!

Двигатель не запускается? Это видео показывает, как ваш механик решит эту проблему.

Непонятные неработающие проблемы двигателя

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Есть несколько последующих условий, которые труднее обнаружить:

  • Неисправность жгута проводов электросистемы
  • Неисправность компьютера
  • Автомобиль проехал по глубокой луже, в результате чего намокли электрические компоненты.
  • Вода в топливе

Вопросы?

Требуется расположение датчика или реле? Спросите у наших механиков бесплатно

Статья опубликована 10.05.2020

,

При запуске грузовика ...

Хорошо, у меня такая же проблема. У меня 94 silverado 2500 4x4 350ci с пробегом 185 000 миль. Не долго, но когда я купил его, стартер звучал так, как будто он тащился, поэтому я подумал, что ничего страшного, я поменяю его через пару недель, так как я проезжаю только 100 миль в неделю назад и вперед на работу. Ну пошли в магазин, выключили на 10 мин и пошли заводить обратно. 3 раза перевернул, один раз щелкнул и вышел. Так что изначально думали ну стартер погас.Так что я получил отремонтированный, который был на разбитом грузовике моего тестя, который работал нормально, пока не разбился. У меня ничего нет, ничего не нажимаю. Поэтому мы притащили его к нему домой и протестировали его и мой, подключив их к автомобильному аккумулятору с помощью соединительных кабелей, и оба хорошо работали. Так что сначала подумал нет мощности на стартере. Найденный провод массы к стартеру (маленький красный провод) был очень близко к коллектору и выглядел немного обгоревшим. Мы сращивали его проволокой того же калибра. Подключали обратно, но не установили стартер, просто дали повиснуть и ударили ключом.Стартер работал как надо, поэтому я собрал его и попробовал. Стартер включился, но он попытался немного повернуться, но двигатель не перевернулся и не втянулся. Так что мы думали, что это связано. Мы пытались отрегулировать его и затянуть болты в разные стороны. По-прежнему просто щелчок, поэтому мы установили его. Еще один щелчок. Мы попробовали оба стартера таким образом и все еще один щелчок. Стартер включается, как и должен, но действует как в связке. Мы проверили маховик, повернули его отверткой и повернули как надо.Даже на шкив альтинатора надеть отбойный молоток и перевернуть мотор как следует. Так что мотор не заедал. Проверил масло и охлаждающую жидкость, вынул пробки и все было нормально. На масле всего 100 миль. Проверил предохранители, проверил жгут проводов и ничего другого не придумал. Проверил и площадки. Кто-то до меня скрепил землю болтами между противопожарной стеной и задней частью блока, чтобы каркас действительно выглядел ржавым и грубым. Но независимо от того, что мы сделали, ничего не меняется, стартер по-прежнему сцепляется с маховиком, но не переворачивает двигатель.Очень расстроен и сегодня просто откажусь от этого. Помогите, пожалуйста, что это могло быть. Это похоже на то, что либо он не получает достаточно сока, когда пытается включить мотор, либо землю, я не знаю, просто нужна помощь, прежде чем я столкну его с рекой.

понедельник, 29 мая 2017 г., 20:29

,

Признаки неисправности стартера: почему моя машина не заводится?

Используйте уши и фары для диагностики своей стартовой системы

Неисправные проблемы со стартовой системой встречаются чаще, чем вы думаете.

Неисправности системы запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы и в конечном итоге обязательно начнут иметь проблемы. Проблемы могут проявляться в виде отсутствия запуска или медленного запуска, вызванного изношенным компонентом, плохим электрическим соединением, недозаряженной или неисправной батареей.

К сожалению, проблема в системе может застать вас врасплох и привести к огромному счету за ремонт.

Если у вас есть небольшой опыт в ремонте автомобилей, у вас может возникнуть соблазн броситься и начать покупать и обменивать компоненты, пытаясь починить свой автомобиль. Это может привести к разочарованию и пустой трате времени и денег.

Но поиск и устранение неисправностей в системе запуска на самом деле относительно легко по сравнению с другими электрическими системами вашего автомобиля. Эта система может дать вам представление о типе проблемы, с которой вы столкнулись.И, вооружившись руководством по ремонту вашего автомобиля, вы сможете внести необходимые исправления, чтобы ваш автомобиль снова заработал.

Итак, вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые вы можете заметить при неполадках в системе запуска автомобиля.

Диагностика проблемы со стартером: какой шум издает?

  • «Я слышу жужжащий звук».
  • "Это жужжащий звук."
  • "Я слышу громкий щелчок."
  • "Это больше похоже на скрежет".
  • "Я ничего не слышу!"
  • "У меня не работают фары.«
  • «Когда я проворачиваю машину, мои фары становятся тусклыми или гаснут».
  • «Мои фары в порядке, но машина все равно не заводится».

Все эти случаи будут подробно описаны и диагностированы ниже. Если ваш двигатель запускается как обычно и по-прежнему отказывается запускаться, вы, вероятно, имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером.

Что вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль?

Как обсуждается в видео ниже, существует разница между ситуацией «кривошип - нет запуска» и ситуацией «нет запуска - нет запуска».Если ваш двигатель запускается как обычно и по-прежнему отказывается запускаться, вы, вероятно, имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером. Ниже мы обсуждаем различные ситуации, когда вы поворачиваете ключ и ничего не слышите или что-то кроме того, что двигатель работает. В зависимости от ситуации проблема может быть в самом стартере или еще в чем-то.

Звуки могут указывать на электрические проблемы в стартере или где-либо еще.

Смешные звуки или отсутствие звука при повороте ключа могут указывать на электрические проблемы в стартере или где-либо еще в системе запуска.Некоторые из наиболее распространенных проблем с электричеством - это коррозия электрических соединений, недозаряд или неисправный аккумулятор или неисправный компонент:

  • Аварийный выключатель плохой нейтрали (АКПП)
  • аварийный выключатель сцепления (МКПП)
  • неисправное реле стартера
  • неисправный соленоид стартера
  • коррозия электрических соединений в цепи пуска
  • Изношенная деталь в стартере или другом компоненте системы

Звуки и их возможные значения

«Я просто слышу жужжащий звук."

В стартерных двигателях автомобилей

используется небольшое устройство, называемое обгонной муфтой или односторонней муфтой. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение работы, соленоид стартера блокирует ведущую шестерню стартера с маховиком на двигателе, чтобы двигатель вращался на «скорости проворачивания». После запуска двигателя и превышения частоты вращения коленчатого вала обгонная муфта освобождает ведущую шестерню от маховика.

Однако, если соленоидный механизм слишком изношен, чтобы задействовать маховик, все, что вы услышите, - это свистящий звук, когда якорь стартера вращается сам по себе, неспособный запустить двигатель.Так что этот звук может указывать на износ соленоида в стартере.

«Я слышу жужжащий звук».

Иногда вы слышите просто жужжание. Электрический ток проходит через соленоид стартера, но все, что он делает, это безуспешно пытается активировать плунжер соленоида, чтобы задействовать ведущую шестерню и маховик. Этот сбой обычно вызван слабым током из-за низкого заряда аккумулятора или плохими электрическими соединениями в цепи запуска, включая корродированные клеммы аккумулятора.

«Я слышу громкий щелчок».

С другой стороны, если вы слышите одиночный сплошной щелчок, возможно, цепь стартера получает достаточный ток, но у вас может быть плохой пусковой двигатель, плохой соленоид или даже механическая проблема двигателя.

«Это больше похоже на скрежет».

Если вы слышите резкий или скрипящий звук при попытке завести двигатель, возможно, у вас ослаблен стартер (крепежные болты), маховик или ведущая шестерня со сломанными или изношенными зубьями.Если шестерни на маховике и шестерне не входят в зацепление должным образом, все, что вы слышите, - это громкий стук металлических зубьев.

«Я ничего не слышу».

Когда вы пытаетесь завести машину, вы можете вообще не слышать звука. Это молчание может быть связано с проблемами с электричеством, например:

  • разряженный или вышедший из строя аккумулятор,
  • неисправный компонент системы (например, реле или предохранительный выключатель),
  • или корродированные электрические соединения (включая клеммы аккумулятора), которые не позволяют электрическому току достигать стартера.

Использование фар в качестве диагностического прибора

Хорошо, теперь у вас есть представление о том, что может быть причиной проблемы с вашей системой запуска. Но есть ли способ подтвердить свои подозрения?

Вообще-то есть. И не нужно специального оборудования. Давайте используем фары вашего автомобиля, чтобы подтвердить ваш предварительный диагноз.

Тест: Попросите друга или желающего помощника включить фары и попытаться запустить двигатель, когда вы стоите перед , но сбоку от своей машины (на всякий случай, если ваша машина решит завестись и крениться вперед).

«Мои фары не работают».

Если вы не слышите звука и не включаются фары, вы на правильном пути. Либо:

  • Ваш аккумулятор разряжен,
  • Обрыв цепи в стартере, или
  • Корродированные клеммы (чаще всего клеммы аккумуляторной батареи) не позволяют электрическому току достигать стартера и других систем.

«Когда я проворачиваю машину, у меня гаснут фары».

Что делать, если фары включаются нормально, но гаснут, как только ваша машина заводится? Есть несколько возможностей:

  • Возможно, аккумулятор недостаточно заряжен.
  • Если ваша батарея заряжена должным образом, у вас может быть короткое замыкание в пусковом двигателе, из-за которого он потребляет слишком большой ток.
  • Другая возможность состоит в том, что вы можете иметь дело не с проблемой системы запуска, а с проблемой двигателя.

«Мои фары в порядке, они не меняются».

Есть вероятность, что ваши фары будут оставаться яркими, пока ваш двигатель плохо проворачивается. Тогда, вероятно, у вас есть обрыв или слишком большое сопротивление в цепи.

Проверьте одно или несколько соединений системной цепи на наличие неисправных компонентов или коррозии, включая клеммы аккумулятора.

Иногда проблемы с пусковой системой трудно диагностировать, но внимание к симптомам поможет вам отремонтировать машину быстрее, чем вы могли бы в противном случае. И не только это, это может помочь вам сэкономить деньги в процессе.

А если вы любитель DIY или склонны к механике, наличие руководства по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля может значительно помочь вам определить основную причину проблемы и устранить ее, даже если у вас мало опыт ремонта автомобилей.

,

Смотрите также


Интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у наших специалистов, заполнив форму, приведенную ниже. Мы с радостью Вас проконсультируем!
Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5