Какой аккумулятор выбрать для нива шевроле
Какой аккумулятор лучше для автомобиля Нива Шевроле
Аккумулятор относится к разряду устройств, который преобразует химический процесс в постоянный электрический ток. Процедура предусматривает также обратную реакцию. При этом аккумулятор резервирует и хранит напряжение длительное время. То есть функция его заключается в накапливании энергии и отдаче бортовой системе автомобиля, при этом разряжаясь.
Предназначение и конструкция автомобильного аккумулятора
Обычная 12 B батарея состоит из 6 банок, соединённых последовательно. Каждый из них содержит заряжённые разноимённо пластины. Блок — простейший образец аккумулятора, который выдаёт напряжение 2 V. Положительные пластины – свинцовая решётка (электрод). Отрицательный электрод – губчатая свинцовая пластинка с активной массой. Эти секции размещаются попеременно между собой. Замыкание или прикосновение их исключается, поскольку разделяются пористыми сепараторами изоляционного свойства.
Схема аккумуляторной батареи
Блоки (6 штук) собираются в монолитный корпус, заливаются раствором h3SO4 (серная кислота), добиваясь плотности электролита 1,27-1,29 г/см. Крайние элементы выводятся за пределы корпуса (снаружи), соединяясь с клеммами.
АКБ предназначен выполнять функции:
- Запуск стартера.
- Питание бортовых приборов (неработающий мотор).
- Питание генератора (работающий агрегат), если имеются нагрузки в бортовой сети.
Запуск автомашины зимой была и остаётся проблемой водителей. Вызвано это загустением, часто замерзанием электролита, снижением плотности, в результате чего стартер невозможно раскрутить. Не исключается потеря ёмкости, трудности нормальной зарядки. Поводом такой ситуации может стать длительный простой машины.
Плотность электролита замеряется ареометром.
Выбор аккумулятора на Шевроле Нива
Существует несколько критерий подбора аккумулятора:
Ёмкость
Емкости автомобильных аккумуляторов
Устанавливается заводом – изготовителем (55 А/часов) для отечественных марок автомобилей этого класса.
В особо сложных условиях эксплуатации аккумулятор можно заменить на гелиевый с повышенной ёмкостью. Например, на этот, он 100 Ампер/часов.
Сила пускового тока АКБ
Этот показатель обеспечивает лёгкий запуск авто даже в суровых погодных условиях. Стало быть, нет необходимости менять АКБ на аналог большей ёмкости.
Объясняется оное причинами ориентированности бортовой сети на 55 А/час. Аккумуляторы в случае замены большей ёмкостью, не могут заряжаться полностью и становятся причиной скорого выхода стартера, диодного моста, генератора.
Противоположная ситуация складывается с пусковым напряжением, который чем выше, тем легче раскручивается стартер, особенно зимой.
Под пусковым током понимается номинальное значение мощности аккумулятора.
Этот показатель означает, что от мощности батареи зависит число оборотов стартера. То есть, больше мощность – больше оборотов, быстрый запуск двигателя.
Родной аккумулятор
Родной аккумулятор под капотом Нива Шевроле
Аккумулятор Аком емкость 55А/ч, пусковой ток 425А
Кстати, отечественная продукция АКОМ для Нивы Шевроле ёмкостью 55 А/часов, пусковым током 425 ампер оправдывает себя, но при температуре среды ниже 15°C оставляет желать лучшего. Следовательно, выбор нужно останавливать на изделиях с 450 ампер.
Приобретая аккумуляторную продукцию, нужно проследить, чтобы изделие не было свыше месячного срока изготовления. Считается, что срок эксплуатации батареи сокращается на такое же время хранения его где-либо.
Выбор АКБ начинается с просмотра таблицы соответствия пускового тока (в магазине). Величина его указывается на корпусе, но у разных стран – производителей стандарты разнятся.
Внимание обращается также на габариты изделия.
Производители
Основным критерием при подборе считается страна – изготовитель.
Популярным, отличающимся качеством и длительным сроком пользования, считается изделие компаний VARTA, BOSCH, BARUM, MUTLU.
Несмотря на высокую стоимость, изделия служат в 2-3 раза более, чем отечественная продукция.
Предпочтение отдаётся продукции немецкого производства. Дороговато, хотя удобная ручка для переноса, установки по месту, вкупе с высоким качеством, оправдывает расходы.
Автоаккумулятор BOSCH T3 55 R
Автомобильный аккумулятор Varta Standard
Автомобильный аккумулятор Mutlu
Зарядка
Подзарядка выполняется током самой батареи и при ёмкости 55А/час составляет 5,6 ампера. Процесс продолжается до поры, когда в банках появится скопление газов, визуально видимых. После проверки уровня, контролируется плотность электролита, которая должна быть одинакова во всех банках, то есть 1,28 гр/см.
Подзарядка аккумулятора емкостью 55А/час выполняется током 5,6 ампера
Аккумулятор считается неисправным, если в одной из банок плотность окажется, ниже на 0,1 гр/см.
Подождав примерно 20 минут для полного выхода испарений, закручиваются пробки.
Видео как правильно заряжать аккумулятор
Полярность АКБ на Нива Шевроле
Определяется расположением наружных клемм на крышке АКБ. Аккумулятор поворачивается товарной этикеткой к себе.
Плюсовой вывод должен располагаться слева – прямая полярность. Если справа – обратная.
Прямая полярность отечественных батарей маркируется цифрой «1» (плюсовая), а минусовая – «0».
Схема полярность аккумулятора
Товар внешне не отличается количеством банок, ёмкостью, силой тока, корпусом.
Неправильный подбор изделия, например, обратной полярности приводит к выводу из строя диодного моста, электроники автомобиля, что не исключает возгорания автомашины.
Таким образом, есть правильное и неправильная установка АКБ. Предпочтительно первое, поскольку неправильное размещение – явление редкое по причине заранее предусмотренной длины силовых проводов.
Вместе с тем, приобретая товар, лучше обратиться в автосалон, где проконсультируют, помогут определиться с оптимальными параметрами для вашего автомобиля.
Прилагаемый к изделию технический паспорт настраивает покупателя на грамотный выбор при покупке товара.
Видео как правильно выбрать автомобильный аккумулятор
Ассортимент
По классу обслуживания классифицируются на типы.
Обслуживаемые
Обслуживаемый аккумулятор
При высокой стоимости характеризуются низкими изоляционными свойствами. Причина кроется в покрытии верха корпуса мастикой, что часто приводит к трещинам, изменению наружного вида с потерей стойкости, разрядке. С перепадами температуры происходит падение емкости, необходимость доливки дистиллированной воды.
Малообслуживаемые
Малообслуживаемый (сухозаряженный) аккумулятор требует регулярного долива электролита
Относятся батареи, на которых крышки играют роль конденсаторов паров электролита с последующим возвратом их в банки. Преимуществом считается надёжность (5 лет) эксплуатации, низкая цена. Устойчивы к длительным разрядам с высокими параметрами тока. Стойкие к скачкам напряжения бортовой сети. Корпус пластиковый прозрачный, надёжный. К минусам относится необходимость периодической проверки уровня электролита.
Гибридные
Схема гибридного аккумулятора
Редко применяется, вследствие высокой стоимости. Цену диктует материал, из которого изготовлены плюсовые, минусовые решетчатые электроды. Отличаются устойчивым стартерным током (и зимой), надёжностью, редким использованием воды. Положительные пластины изготовлены из свинца с сурьмой, а отрицательные — свинца + кальция. Первый устойчив и ему не актуален глубокий разряд. Второй рассчитан на снижение саморазряда и образование паров водной составляющей электролита. Не требуют обслуживания водителем.
Необслуживаемые
Необслуживаемый аккумулятор
Распространены везде по причине отсутствия крышек для доливки воды. Требуют периодической проверки ремня натяжения генератора, контроля регулятора напряжения. Срок службы более 5 лет без контроля уровня электролита, но необходимостью производить подзарядку. Для оценки состояния снабжены плавающим индикатором в виде светового указателя с зелёным шариком. При увеличении плотности шарик всплывает, образуя свечение зелёного тона. Если низкая плотность, шарик опускается. Своеобразный собрат аэрометра, указывающий состояние электролита.
Как выбрать аккумулятор для автомобиля | Autobatteries.com
Как узнать, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля? Вот некоторые из ключевых факторов, которые следует учитывать. Если вы не уверены в требованиях в любой из этих областей, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или поговорите со своим механиком, чтобы получить рекомендации производителя оригинального оборудования (OE). Кроме того, ищите беспроблемную гарантию, включающую временные рамки бесплатной замены.
Подберите подходящий аккумулятор для своего автомобиля с помощью нашего селектора автомобильных аккумуляторов.
Размер группы батарей
Это относится к размеру аккумулятора, который наилучшим образом соответствует физическим размерам, расположению клемм и типу, необходимым для вашего автомобиля. Размер группы обычно зависит от марки, модели и типа двигателя вашего автомобиля. Узнайте больше о размерах групп батарей.
Усилитель холодного пуска (CCA)
CCA - это рейтинг, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах.Рейтинг относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Узнайте больше об усилителях холодного пуска (CCA).
Резервная емкость аккумулятора (RC), ампер-час и C20
Резервная емкость - это общий показатель того, как долго новый, полностью заряженный аккумулятор может продолжать работать с основными принадлежностями в случае выхода из строя генератора переменного тока. Ампер-час и емкость C20 - это индикаторы того, сколько энергии хранится в батарее.Узнайте больше о резервной емкости аккумулятора (RC), ампер-час и C20.
Применение батарей
Помимо автомобильных аккумуляторов, у нас есть аккумуляторы для всех ваших нужд, в том числе для морских судов, газонов и садов, мотоспорта, тяжелых грузовиков, сельскохозяйственных машин и автомобилей для гольфа. Узнайте больше о других приложениях для аккумуляторов
.Проблема с батареейNivå - Справочный центр
Если вы обнаружите, что ваш Nivå не заряжается должным образом, например, горит только одна сторона, пожалуйста, прочтите статью ниже.
Серия из 4 маленьких мигающих красных лампочек указывает на то, что кейс заряжается. Каждый индикатор будет гореть в последовательном порядке по мере зарядки корпуса. Когда горят все 4 маленьких голубых огонька, это означает, что ваш чехол Nivå полностью заряжен.
Проблемное тестирование:
1.Убедитесь, что зарядный футляр не используется во влажной / слишком горячей / слишком холодной среде. Наушники Nivå защищают от пота каждый день, а зарядный футляр нельзя использовать во влажной среде.
2. Зарядный футляр необходимо зарядить, если синий индикатор не горит или горит только один индикатор.
3. Выньте оба наушника и освободите их батареи, убедитесь, что футляр для зарядки полностью заряжен, затем вставьте оба наушника обратно в футляр для зарядки.
4. Убедитесь, что кабель полностью вставлен в корпус, и что нет пыли или грязи, блокирующих порт.Также обратите внимание, что при подключении кабеля USB не нажимайте слишком сильно, так как это может привести к повреждению зарядного устройства.
5. Убедитесь, что вы используете кабель для зарядки Sudio и что он работает правильно.
6. Попробуйте получить питание от другого источника, например, от USB-порта ноутбука или от сетевой розетки.
7. Попробуйте использовать другой кабель micro USB, если он у вас есть.
Важно:
Зарядный футляр и наушники и можно заряжать одновременно и в разное время.
Однако мы рекомендуем заряжать оба наушника (а не только одну сторону) одновременно.
Если вы используете одну сторону наушников только в то время, как другая находится в зарядном устройстве, зарядный футляр будет продолжать заряжать наушник до полного заряда аккумулятора наушников (на наушнике не горит свет). После этого в зарядном футляре запустится функция защиты цепи, в результате чего зарядный футляр перейдет в спящий режим. В этом случае, если положить использованный наушник обратно в зарядный футляр, зарядный футляр не будет «просыпаться».Это не означает, что чехол для зарядки или наушники неисправны.
Следовательно, если вы используете одну сторону наушников, а другую кладете в зарядный футляр, вам необходимо разрядить наушник перед тем, как положить его в зарядный ящик. Постарайтесь вынуть оба наушника из чехлов для зарядки на несколько минут. После этого вставьте их обратно одновременно, чтобы «разбудить» зарядный чехол.
.Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор
Это происходит с независимого веб-сайта АвтоВАЗа, построенного на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и .... красочные переводы с русского на английский - вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva - это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих частей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?
Вначале нам сказали, что Нива была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.
Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины - « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »
Далее идет багажный отсек -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» - то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. Но в иномарках Джек не клал А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”
Переходя к техническому разделу , кратко рассматривается сторона управления.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» - при обгоне водители чувствуют себя <<камикадзе>> ».
В то время как Нива теперь оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она оснащалась (ну вроде как) агрегатом на 80 л.с. - «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна - нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую машину невозможно. ”
Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin - не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия - часто бывает очень сложно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке - пока коробка достаточно теплая, рычаг качания жесткий. ”
Даём даже часть советов по вождению “ Самое главное - не превышать скорость. Вы должны ехать со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »
Уверены, что рулевое управление работает идеально» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко. ”
Деталь offroading нельзя было пропустить, и, о, боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать ... Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно - мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже начинает гореть сцепление ... Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »
Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”
Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.
“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина - неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »
Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место - шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »
Также предлагается небольшой compareo , целевой машиной которого является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а также старый Kia Sportage первого поколения. явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”
Пока вы можете прочитать полный текст в формате.... ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы на протяжении десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до пугающего уровня.
Здесь есть один , вывод , который не имеет ничего общего с развлечениями - даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.
.Запуск автомобиля с помощью дрели-аккумулятора
Иногда вы переезжаете в новый город, и дела идут не так, как нужно. У вас кончились деньги, закончилась энергия, и благодаря вашей собственной глупости аккумулятор вашего автомобиля разрядился. Вам нужно завести машину, но вы чувствуете себя в высшей степени антиобщественным, и вы не знаете никого, кому бы вы могли позвонить в городе. Чем ты занимаешься?
Это не проблема, потому что вы хакер и у вас есть аккумуляторная дрель на заднем сиденье машины.Средняя дрель сегодня работает от хорошей литиевой батареи на 18 вольт. Эти пакеты способны передавать большое количество тока и могут выдерживать большие нагрузки. Вот здесь они и пригодятся.
Обычно при запуске автомобиля от внешнего источника другое работающее транспортное средство втягивается на место, а аккумулятор подключается параллельно разряженному аккумулятору отключенного транспортного средства. В идеале после этого запускается работающее транспортное средство, чтобы генератор переменного тока мог заряжать всю систему, чтобы избежать разряда собственной батареи.На этом этапе отключенное транспортное средство может быть запущено, и его генератор может начать подзаряжать собственную батарею. После отключения всего можно начинать.
Батарея дрели, аккуратно прилегающая к переднему бамперу, с ненадежно прикрепленными перемычками. Здесь очевидна опасность короткого замыкания. Застряв в (относительно) чужой стране и не желая ни с кем разговаривать, я решил вместо этого заменить батарею дрели RYOBI ONE + батареей другого автомобиля.Однако это создает несколько проблем и рисков. Самая основная проблема - это установить соединение. Большинство батарей для сверл имеют уникальный литой соединитель, предназначенный для механического закрепления их в сверле, а также для электрического контакта. Попытка подключить большую пару автомобильных перемычек к клемме площадью менее квадратного сантиметра является сложной задачей.
Вольтметр облегчает работу. Когда аккумулятор дрели подключен параллельно автомобильному аккумулятору, мы видим, что система выдает около 12 вольт.Что еще хуже, установка перемычек к таким крошечным клеммам часто подвергает положительный и отрицательный перемычки риску короткого замыкания друг на друга, что может вызвать искры или привести к возгоранию или взрыву батареи. Будьте предельно осторожны при подключении, особенно если вы находитесь в пожароопасной зоне. Я был наделен поистине маленьким набором потенциальных клиентов, которые были близки к идеальным для выполнения этой задачи. Если ваши перемычки слишком велики, вам может повезти, если вы найдете какие-то металлические предметы или обрывки провода, чтобы втиснуть их в клеммы, чтобы сделать своего рода адаптер.Посмотрите, что вы можете придумать, но будьте осторожны, делая это.
Другая серьезная проблема - это напряжение. Автомобильные электрические системы работают номинально от 12 вольт; на практике система видит напряжение от 10 до 15 вольт из-за различных нагрузок и выходных сигналов генератора. Это хорошо видно, если на приборной панели вашего автомобиля установлен вольтметр. Более высокое напряжение может повредить компоненты электрической системы автомобиля, особенно в новых автомобилях и автомобилях с электронным впрыском топлива.Так как же нам с этим уйти? Что ж, в одном отношении просто тупая удача. Я прекрасно понимал, что моя батарея была очень разряжена - автомобильный аккумулятор показывал менее 10В на вольтметре. Это ниже точки, при которой батарея начинает подвергаться сульфатированию, что может привести к необратимому повреждению. Зная это, я был уверен, что моя относительно небольшая дрель-батарея (с емкостью всего 2,4 Ач), вероятно, испытает значительное падение напряжения при подключении к нагрузке, состоящей из почти полностью разряженного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора.Это гораздо менее вероятно приведет к повреждению, чем если бы вы сделали что-то намеренно глупое, например, подключили полную батарею дрели 18 В непосредственно к хрупким компонентам, таким как ECU. Если у вас будет хороший день, в краткосрочной перспективе все будет в порядке. Тем не менее, беритесь за это на свой страх и риск, и имейте в виду, что некоторые машины вообще не любят, когда запускается отскок.
Последняя проблема - это емкость. Если у вас есть большая и мощная дрель-батарея и небольшой компактный автомобиль, у вас скорее всего получится.У меня была аккумуляторная дрель среднего размера на 2,4 Ач и четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л. У вас меньше шансов на успех, пытаясь перевернуть 6,9 л Cummins с наполовину заряженной батареей дрели на 1,2 Ач. Однако вы всегда можете попробовать.
Оборотов - успех! Хорошо зная о рисках, я все равно решил нажать и подключил аккумулятор дрели к автомобильному аккумулятору, заземление на массу, а на плюс. Тогда это было так же просто, как повернуть ключ, и с самодовольным лаем - мой двигатель ожил! Успех! Затем я был уверен, что немедленно отключил аккумулятор дрели, чтобы генератор не перезарядил его и не повредил.
В целом я был очень доволен и добрался домой как раз к ужину. Более того, позже я снова поставил дрель на зарядку, и она, похоже, не испытала никаких негативных последствий! Надеюсь, однажды это поможет вам выбраться из затруднительного положения - это полезный трюк, который стоит иметь в своем арсенале!
.
