Чем смазывать ступичный подшипник на ниве шевроле


Замена смазки подшипников ступиц Нива Шевролет

Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя.

Вам потребуются: ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.

1. Снимите колесо.

2. Снимите тормозные колодки

3. Снимите суппорт, не отсоединяя шланг гидропривода тормозов, и, отведя суппорт в сторону, закрепите его (например, проволокой) так, чтобы суппорт не висел на шланге гидропривода.

4. Выньте из кронштейна резиновый держатель вместе со шлангом.

5. Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира боковой тяги, отверните гайку и,

6. ...установив съемник, выпрессуйте палец шарнира из бобышки поворотного рычага.

7. Отверните по три гайки болтов крепления шарового шарнира и...

8. ...шаровой опоры к рычагам.

9. Отверните гайку ступицы.

10. Выньте болты и снимите поворотный кулак в сборе с шарнирами

11. Используя подходящую оправку, выпрессуйте ступицу из внутренних колец подшипников

12. Используя отвертку, извлеките из ступицы сальник.

После выпрессовки сальник непригоден к дальнейшему применению. Замените его новым

13. Выньте дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника.

Проверьте надежность посадки наружных колец подшипников в корпусе поворотного кулака.

Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

14. Промойте все детали керосином.

15. Заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные и внутренние кольца подшипников.

16. Установите в поворотный кулак внутреннее кольцо подшипника и дистанционное кольцо.

17. Запрессуйте сальник в гнездо поворотного кулака. В качестве оправки можно использовать старый сальник

18. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.

19. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.

20. Таким же способом замените смазку и отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы с другой стороны автомобиля.

Смазка и сборка ступичных подшипников

Удаление внешних рас

Используйте розетку и удлинитель, чтобы вытолкнуть внутренние кольца.

Очистите концентратор и хорошо бегает с парафином или уайт-спиритом. Затем отгоните гонки друг от друга. Внутренняя и внешняя обоймы могут быть разных размеров. Если да, начните с меньшего.

Когда кольца будут одинакового размера, вытолкните одну пробойником или долотом, вытолкните другую торцевой головкой.

Используйте гнездо как «выколотку» (толкатель). Выберите тот, который подходит через большую гонку, чтобы упереться в меньшую расу.

Удлините гнездо удлинителем и аккуратно постучите по нему тяжелым молотком, чтобы удалить дорожку. Используйте гнездо побольше, чтобы сила другая гонка в противоположном направлении.

Каналы перфорации

У некоторых хабов есть каналы, чтобы выдержать удар.

Если дорожки одинакового размера, удалите первую с помощью плоского перфоратора и тяжелого молотка, постукивая по разным сторонам и равномерно работая вокруг дорожки, чтобы не наклонить и не заклинить.Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю часть ступицы.

Когда первая гонка будет удалена, освободите вторую гонку, используя гнездо в качестве выколотки.

Проверка и очистка подшипников

Тщательно очистите все детали парафином или уайт-спиритом. Избегайте попадания смазки на тормоза при чистке заглушки ось .

Если вы выполняете только обычную смазку, внешние кольца остаются на цапфе. Осмотрите их: допустимы очень небольшие вмятины, но если есть заметные точечки или царапины, вам понадобится новый подшипники .

Для внутренних дорожек и роликов или шариков вообще никаких припусков. Любой дефект недопустим и означает обновление подшипника.

Смазка подшипников

Забейте новые уплотнения смазки на место с помощью молотка, защищая уплотнение плоским куском дерева.

Для замены подшипников вбейте внешние кольца в ступицу, используя старые кольца в качестве выколоток. Убедитесь, что коническая роликовая дорожка установлена ​​правильно.

Набейте подшипники смазкой для подшипников одобренного типа - в случае сомнений обратитесь к справочнику по автомобилю или к дилеру. Узнайте также, сколько смазки наносить. На некоторых ступицах центральная часть сильно загружена смазкой, но для других типов требуется только легкое покрытие. Всегда заполняйте сами подшипники как можно большим количеством смазки, которую они могут удерживать в промежутках между обкладками.

с роликовые подшипники , нанесите толстый слой смазки на внешнее кольцо. Вращайте ролики в их обойме на внутреннем кольце, втирая смазку в каждую щель.

Заполните подшипник смазкой. Вставьте заполненный смазкой подшипник в его кольцо.

Вставьте внутреннее внутреннее кольцо в его внешнее кольцо; или постучите им по полуоси с помощью трубчатой ​​выколотки, если так удобнее. Не забудьте подобрать любой распорка между подшипниками.

С любым типом подшипника теперь вставьте новую смазку. тюлень . Убедитесь, что это правильно. Если он совпадает с внутренним краем ступицы, аккуратно постучите по нему деревянным бруском.Если он утоплен, используйте гнездо, чтобы вдавить его.

Шарикоподшипники

Шариковые подшипники используются на некоторых автомобилях. Убедитесь, что шары набиты смазкой и что все шары присутствуют. С участием шарикоподшипники заполните внешние кольца смазкой и вдавите в нее шарики. Осторожно постучите по внутренним кольцам на место. не забудьте вставить проставку между подшипниками. Затем втирайте еще смазки в подшипник, поворачивая его.

Повторная сборка подшипников и ступицы

Замените ступицу осторожно, чтобы не повредить подшипники или дорожки.

Слегка смажьте поворотную ось, включая конец с резьбой и буртик у основания. Не допускайте попадания смазки на детали тормоза.

Осторожно наденьте ступицу на ось, стараясь не стучать из внутреннего кольца внешнего шарикоподшипника концом оси.

Если ступица заедает, постучите по ней молотком с мягкой головкой.Вставьте внутреннее кольцо внешнего роликового подшипника.

Установите упорная шайба стороной с фаской к подшипнику. Навинтите гайку ступицы, затем отрегулируйте ступицу. Позиция а зубчатый орех так, чтобы она совпадала с отверстием для шплинта - ослабив гайку назад, а не вперед - или установите крышку гайки, если она есть.

Вставьте новый шплинт головкой вверх и откройте ножки. Обрежьте ножки так, чтобы они не препятствовали установке пылезащитной крышки. Соберите тормоза.

Установите упорную шайбу и накрутите гайку ступицы. Установите крышку гайки, если она есть, вставьте и откройте шплинт. Надавите на пылезащитный чехол. .

Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10

Джеффри Колдуэлл

Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images

Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.

Снятие тормозного суппорта

Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.

Шаг 2

Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.

Шаг 3

Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.

Шаг 4

Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.

Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.

Снятие тормозного диска

Шаг 1

С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.

Шаг 2

Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой ​​гайки с помощью плоскогубцев.

Шаг 3

Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.

Шаг 4

Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны - наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.

Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.

Разборка ступицы колеса

Шаг 1

Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.

Шаг 2

Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.

Шаг 3

Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.

Шаг 4

Снимите внутреннее и внешнее кольцо подшипника ступицы со ступицы с помощью приспособления для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.

Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.

Набивка подшипников консистентной смазкой

Шаг 1

Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников - это может привести к повреждению подшипников.)

Step 2

Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.

Шаг 3

Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.

Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.

Повторная сборка ступицы колеса

Шаг 1

Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.

Шаг 2

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.

Шаг 3

Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.

Шаг 4

Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.

Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.

Установка тормозного диска

Шаг 1

Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.

Шаг 2

Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.

Шаг 3

Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.

Шаг 4

Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.

Шаг 5

Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.

Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.

Повторная установка колес и шин

Шаг 1

Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.

Шаг 2

Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.

Шаг 3

Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.

Шаг 4

Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.

Наконечник
  • Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
  • Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Автомобильный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Гаечный ключ
  • Набор торцевых головок
  • Пластиковая стяжка для проволоки
  • Отвертка с плоским лезвием
  • Плоскогубцы
  • Набор гаечных ключей
  • Набор ключей для автомобилей
  • инструмент для снятия ступичного подшипника J-29117 или аналогичный
  • Смазка для подшипников
  • Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
  • Плоская пластина из дерева или стали
  • Динамометрический ключ
  • Деревянный блок
  • Молот
Еще статьи
.

Как заменить подшипники и уплотнения переднего колеса менее чем за 1 час

Замена подшипника и уплотнения переднего моста

Это руководство было создано, чтобы показать вам, как заменить подшипники переднего моста. и уплотнения примерно за 1 час.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали, имеющей сверхтвердое покрытие на роликах, внутреннем и внешнем кольцах. Подшипник выходит из строя когда это покрытие изнашивается из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто выходит из строя сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также неудачи может произойти, когда влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязнение подшипника или со временем смазка, используемая для смазки подшипника может превратиться в жидкость, оставив его сухим, что приведет к поломке.

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот крупный план неисправного ролика подшипника.Вот что происходит, когда подшипник начинает разваливаться. Части металла застревают между ролики и верхняя и нижняя обоймы подшипников находятся под высоким давлением. это создает скрежет, который можно почувствовать при вождении автомобиля. Эти подшипники используются в передних ступицах и задних мостах всех автомобилей. Некоторые оси CV подшипники на самом деле представляют собой два набора шарикоподшипников, соединенных вместе, но не имеющих одинаковых характеристик путь.

Это то, что происходит с обоймой подшипника, если подшипник выходит из строя.Вот это пример того, что происходит, когда металлические частицы от плохого ролика прижался к гонке под высоким давлением. Гонка в хорошей форме будет гладкой и плоская, обработанная поверхность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что происходит, когда подшипник выходит из строя?

При выходе из строя ступицы подшипника это позволяет переднему колесу удивляться, вызывая неравномерный износ шин и рулевое управление характеристики.Еще одним признаком неисправности подшипника является рев, который следует за скоростью автомобиля. с передней или задней стороны. Отказ переднего подшипника изменится по тону когда вы поворачиваете автомобиль вправо или влево во время движения. Уловка определить неисправный подшипник на переднеприводном автомобиле - это поднять переднюю часть автомобиль так, чтобы колеса не касались земли. Положив руку на винтовая пружина быстро вращает колесо. Плохой подшипник даст отчетливую вибрацию если это не удалось.

Плохой подшипник также приведет к контакту тормозного ротора тормозные колодки и вставьте их обратно в суппорт, который вызвать педаль запекания пойти на пол. Если подшипник плохой и неухоженный, это вызовет колесо, чтобы заблокировать, в этом случае дифференциал, скорее всего, необходимо заменить, потому что резьба на корпусе будет слишком плохо повреждены, иначе подшипник оплавится. Это также может привести к сбою колеса. упасть, потому что ось, ступица или подшипник расплавятся, что приведет к расплавлению колеса, зажимных гаек и фланец оси отделиться от автомобиля.

Выход из строя подшипника оси или ступицы подшипника может вызвать люфт колеса. сверху вниз, но не всегда. Крепко возьмитесь за шину и покрутите колесо вперед и назад и сверху вниз, чтобы подтвердить сбой. В автомобилях с дифференциалом с прямой осью отказ подшипника будет обозначен утечкой трансмиссионного масла.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Приступим!

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

Шаг 1

Снимите гайку шпинделя

Первая часть работы по торможению исправного колесного подшипника - это в значительной степени похоже на то, что было выполнено на не обслуживаемом автомобиле типа ступицы подшипника. В приведенном ниже руководстве показано, как снять ротор и заменить колесо. подшипники, а также как переупаковывать подшипники и смазывать свежей смазкой и устанавливать новое уплотнение.Мы начнем с сняв ротор, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Поместите небольшое зубило между пылезащитным колпачком и выступом внешнего подшипника ротора, затем молотком постучите по пылезащитной крышке подшипника. отсоединяется от ротора. Вы также можете использовать большую пару канальных замков и захват колпачок и покачайте его назад и вперед, чтобы снять.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Измените направление зубила, чтобы полностью снять крышку подшипника.

После снятия крышки обнажается внешний подшипник, фиксатор, гайка. или корончатую гайку и шплинт. Будет присутствовать смазка, которая используется для смазать подшипники.

Используйте магазинное полотенце, чтобы очистить область шплинта от жира.

Затем с помощью пары шайб извлеките шплинт из шпинделя. Это займет немного времени, не беспокойтесь о повредить штифт, потому что вы будете устанавливать новый.Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт, который используется для удержания корончатой ​​гайки на месте.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После удаления шплинта снимите фиксатор гайки шпинделя и поместите его в контейнер, чтобы ни одна из следующих деталей не потерялась.

Используйте гаечный ключ или канальные замки для снятия гайки шпинделя, эта гайка должна быть ослаблено при снятии, потому что этот тип подшипника не натянут и гайка свободно сидит на шпинделе, в то время как фиксатор и шплинт удерживают ее на месте.

После того, как гайка будет полностью ослаблена, снимите гайку с резьбы шпинделя и пока отложите ее в сторону, вы будете использовать снимите внутренний подшипник за несколько шагов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите внешний подшипник ступицы колеса

Одной рукой прижмите ладонь к одной стороне ротора, удерживая другая рука под внешним подшипником.Эта сила вытолкнет внешний подшипник оси. и шайбу наружу, будьте готовы зацепить подшипник.

После того, как внешний подшипник оси был снят, проверьте его на наличие металлической стружки, которая указывает на то, что подшипник вышла из строя и требует замены. Когда-то они могут застрять, и в этом случае вы должны использовать плоское лезвие (стандарт) отвертка, чтобы снять шайбу.

Шаг 3

Снять подшипник внутреннего моста

Чтобы снять внутренний подшипник и уплотнение со ступицы ротора для обслуживания, установите его заново. осевую гайку на шпиндель и затяните гайку примерно на четыре оборота.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за ротор за обе стороны и толкающим движением потяните наружу. это заставит гайку контактировать с внутренним подшипником и вытолкнуть ее из ступицы вдоль с уплотнением для смазки. Будьте осторожны, чтобы не уронить ротор.

После выталкивания ротора наружу подшипник и консистентная смазка освобождаются и остаются на шпинделе за гайкой.Подшипник снимается с ротора и останавливается шпинделем. орех. При этом подшипник и уплотнение останутся на шпинделе для легкого снятия.

Полностью снимите гайку, чтобы снять подшипник, и уплотнение для тщательной очистки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Осмотр и замена подшипников и дорожек

Используйте заводское полотенце, чтобы протереть подшипники и дорожки.Искать металлические детали в полотенце после очистки, что является признаком плохого подшипника, даже если вы не видите это на любом из роликов. Также линии могут присутствовать на роликах. это является признаком нормального износа и не может быть признаком неисправности.

Извлеките новый подшипник из коробки. Подшипники меньшего размера имеют свои обоймы поставляет с заменяемым блоком, в то время как для более крупных подшипников необходимо приобретать дорожки по отдельности.Подшипник ниже имеет обойму.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Эти подшипники соответствуют обойме, с которой они поставляются. Будьте осторожны чтобы не перепутать их, если вы заменяете более одного подшипника за раз. Совместите старые подшипники с новыми, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры такие же.

Используйте деревянные бруски, чтобы приподнять ступицу ротора над столом или землей, чтобы зазор для снятия кольца подшипника.

Используя большой пробойник со свежесшлифованным плоским концом, найдите внешний кромка качения, которая будет выступать внутри ступицы ротора. Поместите пробойник выступ, чтобы вести его наружу, работая вокруг гонки по круговой движение. Продолжайте до тех пор, пока гонка не упадет с нижней части ступицы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Установить новую обойму подшипника

Сопоставьте новую расу со старым юнитом, они должны совпадать во внутреннем и наружные диаметры.

Переверните ступицу ротора и протрите опору обоймы салфеткой. поверхность очищена от жира. Вы не хотите, чтобы смазка была между гонкой и поверхность ступицы, потому что она будет смазывать дорожку качения, которая запрессована. Это будет привести к тому, что гонка проиграет и повредит ротор.

Установите новый конус обоймы подшипника перпендикулярно ступице ротора. Затем установите старую обойму подшипника поверх новой обоймы.Используйте молоток, чтобы установите новую обойму в ступицу. Как только старая раса приближается к подшипнику ступица остановите установку, чтобы старая гонка не застряла.

Завершите установку гонки, используя большой пуансон. Гонщик может также можно использовать для этого. Молоток будет издавать отчетливый затвердевший шум. после того, как гонка полностью встала на место, когда дорожка упирается в заплечик ступицы.

Так выглядит гонщик на подшипниках.Выберите подходящий размер чуть меньше гонки. После установки нового подшипника они должны быть переупакован с новой смазкой и установлен до того, как ротор можно будет снова установить на шпиндель.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 7

Переустановите ступицу ротора

Поднимите ступицу и ротор, удерживая обеими большими пальцами наружный подшипник. место, сдвиньте его обратно на место.Может возникнуть некоторое сопротивление, может потребоваться легкое толкание. Вращайся пока устанавливайте, пока не почувствуете, что подшипник и уплотнение встали на место.

После того, как узел ротора ступицы подшипника встанет на место, установите шайбу шпинделя, на которой будет выступ, совпадает с канавкой в ​​шпинделе.

После установки шайбы шпинделя установите гайку и затяните, чтобы устранить люфт, но не затягивайте.

Шаг 8

Регулировка предварительного натяга подшипника оси

Эта деталь важна, если не сделать ее правильно, можно испортить подшипники. Вращение тормозной ротор несколько раз, затягивая гайку ровно настолько, чтобы снять Ослабьте, помните, что эта гайка не должна быть затянутой, а когда она затягивается, просто немного ослабленной. Это действие устанавливает подшипник в их расы и позволяет правильный люфт подшипника и предварительный натяг. Гайка оси должна быть почти ослаблена, позволяя свести к минимуму люфт подшипника или люфт.Не перетягивай, ты можно увидеть, как устанавливается предварительная нагрузка на видео в этом руководстве.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затем установите фиксатор гайки оси на гайку оси, совместите фиксатор с отверстием для шплинта в шпинделе. В некоторых автомобилях используется корончатая гайка, в этом случае гайка становится фиксатором, как хорошо.

Затем установите новый шплинт и не используйте старый.Найдите сквозное отверстие и вставьте шплинт на место.

После того, как шплинт установлен, с помощью пары насадок согните длинный конец шплинта над шпинделем, срежьте излишки материала шплинта.

После установки шплинта установите крышку смазки с зазором вверху.

С помощью молотка равномерно установите колпачок для смазки на ступицу подшипника, после чего протрите салфеткой.

После того, как крышка установлена, протрите полотенцем поверхность колодки ротора и установите суппорт на место, а затем завершите тормозную работу.

Посмотреть видео!

Как заменить ось подшипник для старых автомобилей, у которых исправный подшипник оси установлен в передний тормозной диск. Это видео включает в себя пакет смазки для подшипников.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о ступичный подшипник, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

.

Что нужно знать о ступичных подшипниках

Неисправность ступичного подшипника на высокой скорости может привести к серьезной аварии или, если вам повезет, может просто испортить некоторые дорогие детали, включая ступицы колес, оси и т. Д. Так что не пренебрегайте ими, потому что они важны и просты забыть. Руководство пользователя или руководство по ремонту - хорошее начало для определения интервалов проверки ступичных подшипников и процедур обслуживания. Большинство современных велосипедов имеют шариковые ступичные подшипники с уплотнениями, которые не позволяют добавлять смазку.

Эти герметичные ступичные подшипники могут прослужить столько, сколько у вас есть велосипед, если вы правильно с ними обращаетесь. Однако перегрузка мотоцикла, езда в глубокой воде, которая проходит через ступицы, направление мойки высокого давления или шланг на центральные области ступицы, выполнение задних колес, прыжки или жесткая езда по пересеченной местности сокращает срок их службы, как и пренебрежение смазкой подшипников что можно смазать. Соблюдайте инструкции производителя по проверке и замене ступичных подшипников и заменяйте их всякий раз, когда вы замечаете чрезмерный износ или ослабление.Итак, как узнать, нуждаются ли они в замене? Все начинается с визуального осмотра.

Конические ступичные подшипники, подобные этим заржавевшим подшипникам BMW, часто встречаются на старых мотоциклах.

При замене шин - отличная возможность проверить и обслужить ступичные подшипники. Надежно закрепив велосипед на мотоциклетном домкрате или центральной подставке, поверните шину и колесо в сборе вручную и попытайтесь заставить колесо двигаться из стороны в сторону, чтобы почувствовать люфт или люфт в подшипниках.Если вы чувствуете люфт, необходимо осмотреть ступичные подшипники.

Когда колесо выключено, просуньте палец в отверстие, где идет ось, и попробуйте повернуть подшипник. Если подшипник заедает при повороте или кажется грубым, он неисправен. Также ищите металлическую пыль или ржавчину вокруг подшипников. При обнаружении любой из этих проблем замените подшипники в комплекте. При снятом колесе воткните палец в центральное отверстие подшипника и ощутите, как оно вращается вручную. Он должен быть гладким, не рассыпаться и никуда не прилипать.

Порядок работы

Прежде чем разбирать детали, визуализируйте, как расположены тормоза, регуляторы цепи, шайбы и проставки. Сделайте несколько фотографий на свой телефон и установите детали в порядке их удаления. Я также кладу проставки и т. Д. С той же стороны, с которой они были сняты, так как это упрощает сборку. Покомпонентное изображение из инструкции по эксплуатации бесценно. Обратите внимание, что на многих велосипедах центральная распорка может входить только с одной стороны.

Надевайте защитные очки при работе с инструментами и защищайте кожу перчатками из нитриловой резины при нанесении смазки.Если ступичные подшипники вашего велосипеда можно смазать, перед началом работы возьмите смазку для ступичных подшипников (тип, рекомендованный производителем мотоцикла) и новые сальники.

Конические ступичные подшипники, которые обычно используются на старых мотоциклах, можно снять. После удаления вы можете промыть их в растворителе и высушить сжатым воздухом или чистой тканью. Не позволяйте им вращаться под давлением воздуха, даже если это кажется забавным. Внимательно осмотрите шариковые подшипники и дорожки качения на предмет задиров, сколов и других дефектов и замените их, если обнаружены какие-либо дефекты.Затем снова уплотните смазкой для ступичных подшипников. Подшипники колес, которые имеют экранированные боковые стороны, не подлежат повторной смазке. Однако, если подшипники имеют щитки только с одной стороны и кажутся немного сухими, тогда рекомендуется добавить немного смазки. Это может продлить срок их службы.

Будьте осторожны с колесами, человек…

Снимая подшипники, действуйте осторожно, чтобы не повредить ступицы и колеса. И не забывайте всегда сначала убирать область. Затем снимите стопорные кольца. Существует несколько способов снятия и установки ступичных подшипников.Один из способов, требующий минимального количества инструментов, - это поддержать центральную ступицу колеса на деревянных блоках и вытолкнуть подшипники с помощью молотка и латунной выколотки. Убедитесь, что инструмент касается только подшипника, а не нажимает на внутреннюю часть ступицы колеса, так как он может треснуть.

Профессиональные хитрости

Ступицы колес обычно изготавливаются из мягкого сплава, поэтому необходимо соблюдать осторожность. Если подшипники не извлекаются легко, вы можете нагреть ступицу вокруг подшипника с помощью электрического горячего воздуха, который поможет расширить металл и упростит снятие или установку подшипника.Еще одна хитрость - сначала поместить подшипники в морозильную камеру, чтобы сжать их перед тем, как опустить их обратно в ступицу.

Профессиональные инструменты

Для снятия и установки ступичных подшипников можно использовать несколько инструментов и методов. В одном из методов снятия используется небольшой скользящий молоток с двумя внутренними металлическими крючками, которые выдергивают подшипник из его центра. Большинство методов снятия, кроме пресса, могут повредить подшипники, поэтому всегда заменяйте их при снятии другими способами.

Рекомендуются серийно выпускаемые комплекты отверток для установки подшипников и уплотнений.Также можно сделать небольшой пресс из резьбового стержня с гайками, шайбами ​​и гнездом, используемым для вдавливания подшипника (ов) в ступицу. Если у вас нет подходящих инструментов или вы не уверены в себе, отнесите свое колесо (колеса) в магазин мотоциклов или механический цех и попросите их снять и установить подшипники с помощью гидравлического пресса.

Соберите детали в порядке, обратном их снятию. Подшипники и уплотнения должны быть правильно установлены, смазаны и смазаны кромки уплотнения. Убедитесь, что все крепежи надежно затянуты с рекомендованными заводом-изготовителями моментами затяжки во время повторной сборки.После завершения проверьте тормоза и совершите пробную поездку на мотоцикле в безопасном месте с полным защитным снаряжением, прежде чем вернуть его в эксплуатацию.

Наши друзья из Rocky Mountain ATV MC создали отличное видео, которое поможет вам визуализировать некоторые концепции, упомянутые в этой статье. Помните, что это конкретное видео с инструкциями предназначено для колес для бездорожья, поэтому, если вы планируете снимать подшипники уличного велосипеда, просмотрите некоторые из других замечательных обучающих видео на YouTube, чтобы получить еще несколько советов и подсказок.

.

Смотрите также


Интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у наших специалистов, заполнив форму, приведенную ниже. Мы с радостью Вас проконсультируем!
Почта:
Ваше Имя:
Сообщение:
30+5